[ad_1]
राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) ने 2011-2017 फोर्ड एक्सप्लोरर की अपनी जांच बंद कर दी है। एजेंसी ने दावों की जांच की कि उपभोक्ता मॉडल और पुलिस इंटरसेप्टर दोनों में निकास धुएं यात्री डिब्बे में प्रवेश कर गए। हालांकि, NHTSA ने अंततः निर्णय लिया कि वाहन निर्माता को इस शिकायत के संबंध में रिकॉल जारी करने की आवश्यकता नहीं है।
एजेंसी ने धुएं के दो कारणों की ओर इशारा किया: उपभोक्ता कारों पर अपर्याप्त दुर्घटना मरम्मत और पुलिस इंटरसेप्टर पर आफ्टरमार्केट अपग्रेड की खराब स्थापना। 17 जनवरी को एक एजेंसी के सारांश के अनुसार, “जांच के दौरान, कार्बन मोनोऑक्साइड के उच्च स्तर वाले सटीक रूप से मापे गए वाहन परिवर्तन, क्षति, या अन्य कारणों से लगभग हमेशा प्रभावित होते थे जो पीछे के यात्री केबिन सील को नुकसान पहुंचाते थे।”
23 फ़ोटो
पुलिस इंटरसेप्टर अक्सर अपफिटिंग के अधीन होते हैं, एक प्रक्रिया जो कानून प्रवर्तन और पहले उत्तरदाता कर्तव्यों के लिए वाहनों में सायरन, रोशनी, पिंजरे और अन्य उपकरण जोड़ती है। एजेंसी की रिपोर्ट में कहा गया है कि इस अतिरिक्त विशेषता से जुड़ी सीलिंग समस्याएं “परीक्षण वाहन में मापे गए उच्चतम कार्बन मोनोऑक्साइड स्तरों के लिए जिम्मेदार थीं”। यह उपभोक्ता मॉडल के साथ एक समान मामला था, एजेंटों के साथ आम तौर पर पीछे के दोषों की मरम्मत के लिए निकास धुएं के स्रोत का पता लगाया जाता है जो “सीलिंग अखंडता को सुनिश्चित नहीं करता था।”
एनएचटीएसए ने अपनी जांच में मोटर वाहन, चिकित्सा, पर्यावरणीय स्वास्थ्य और व्यावसायिक सुरक्षा क्षेत्रों से विशेषज्ञता को शामिल करते हुए छह साल तक इस मामले का अध्ययन किया। एजेंसी ने 6,500 से अधिक उपभोक्ता शिकायतों की समीक्षा करते हुए स्वतंत्र रूप से और फोर्ड और अन्य संस्थाओं के सहयोग से क्षेत्र निरीक्षण भी किया।
एनएचटीएसए जांच के दौरान, जो मूल रूप से 2016 में शुरू हुई थी, फोर्ड ने दोनों एक्सप्लोरर मॉडल को फील्ड सर्विस एक्शन (एफएसए) जारी किया था, जिसके परिणामस्वरूप सीओ स्तरों में मापनीय कमी आई थी। Ford और NHTSA ने ऑटोमेकर के नवीनतम का परीक्षण किया, जिसने HVAC प्रणाली को फिर से शुरू करने के लिए कहा, और “CO स्तरों में पर्याप्त कमी” देखी। 2017 में, फोर्ड ने कहा कि वह पुलिस इंटरसेप्टर को आफ्टरमार्केट इंस्टालेशन के साथ सर्विस देगी, सील की जांच करेगी और मुफ्त में मरम्मत करेगी।
एजेंसी ने यात्रियों के सीओ स्तरों को मापने के लिए रक्त परीक्षण भी किया। हालांकि, एजेंसी ने निष्कर्ष निकाला, “इसके अतिरिक्त, यहां तक कि एफएसए मरम्मत के बिना, अपफिटर मुद्दों या पिछले दुर्घटनाओं से क्षति से अप्रभावित कोई भी वाहन सीओ स्तरों के साथ पहचाना नहीं गया था जो स्वीकार्य सीओ जोखिम स्तरों से अधिक था।”
[ad_2]
