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पिछले कुछ हफ्तों में, मज़्दा ने अपने नवीनतम वाहन, CX-90 के फायदों की प्रशंसा की है। जापानी ब्रांड कुछ शक्तिशाली लेकिन कुशल का वादा करता है, जो स्पोर्टी विशेषताओं के साथ संयुक्त रियर-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म पर आधारित है। भावनाओं को जगाना भी वादे का हिस्सा है, जिस तरह से यह सवारी करता है वह घुमावदार बाहरी तक है जो सीटों की तीन पंक्तियों को फिट करने के लिए काफी बड़ा है।
अब, इंतजार खत्म हुआ। 2024 मज़्दा CX-90 का खुलासा हुआ है और अधिकतम 340 उपलब्ध हॉर्सपावर के साथ, यह वास्तव में कंपनी का अब तक का सबसे शक्तिशाली उत्पादन वाहन है। यह एक हाइब्रिड भी है, जिसमें चयनित पावरट्रेन के आधार पर विद्युत प्रणोदन की अलग-अलग डिग्री होती है। अंदर आपको एक केबिन में आठ लोगों के लिए जगह मिलेगी जो पारंपरिक जापानी सौंदर्यशास्त्र के साथ आधुनिक विलासिता को जोड़ती है। और हां, इस स्पोर्ट यूटिलिटी व्हीकल को थोड़ा और स्पोर्ट देने के लिए इसमें थोड़ा सा MX-5 Miata है।
दो हाइब्रिड विकल्प, एक ट्रांसमिशन
इन दिनों मज़्दा के 3.3-लीटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन सिक्स-सिलेंडर इंजन को आश्चर्य के रूप में नहीं आना चाहिए। यूएस के बाहर के बाजारों में पेश किए गए CX-60 के साथ पिछले साल डेब्यू करते हुए, यह CX-90 के लिए रेंज-टॉपिंग फैक्ट्री है। हालाँकि, यह यहाँ बहुत अधिक शक्तिशाली है, जो सभी चार पहियों को भेजे गए 340 hp और 369 पाउंड-फीट टार्क का उत्पादन करता है। हालाँकि, यह शुद्ध दहन शक्ति नहीं है, क्योंकि मज़्दा एक हल्के हाइब्रिड सेटअप में इंजन और ट्रांसमिशन के बीच एक छोटी इलेक्ट्रिक मोटर रखता है। कंपनी अलग-अलग बिजली रेटिंग प्रदान नहीं करती है, लेकिन मोटर इतनी बोल्ड है कि बिना I6 की आवश्यकता के धीमी गति से CX-90 चला सके।
व्यापक विद्युत शक्ति अनुप्रयोगों की मांग करने वालों के लिए, दूसरा विकल्प मज़्दा का PHEV e-Skyactive पावरट्रेन है। 2.5-लीटर चार-सिलेंडर इंजन एक संयुक्त 323 hp और 369 lb-ft टॉर्क का उत्पादन करने के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ काम करता है, जो फिर से सभी चार पहियों पर जाता है। एक 17.8 kWh की बैटरी मोटर को खिलाती है, जिससे CX-90 को लंबी इलेक्ट्रिक ट्रिप की क्षमता मिलती है। यदि यह सब परिचित लगता है, तो यह सीएक्स -60 में पेश किया गया एक ही सेटअप है और इस तरह, सीएक्स -90 की संभावना लगभग 39 मील की एक ही इलेक्ट्रिक रेंज है। हमें कहते हुए देखें संभव – मज़्दा ने अभी तक आधिकारिक CX-90 श्रेणी के आंकड़ों की घोषणा नहीं की है।
इंजन कोई भी हो, दो चीजें हमेशा एक जैसी रहती हैं। AWD मानक है, और बिजली एक नए आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से जमीन तक पहुँचती है जो पुराने स्कूल के टॉर्क कन्वर्टर को खोदती है। विद्युतीकरण के साथ, मज़्दा का कहना है कि दक्षता में वृद्धि करते हुए इस संचरण के साथ बिजली वितरण सुचारू और प्रत्यक्ष है। हमें इसके लिए मज़्दा के शब्द को अंतिम बिट पर लेना होगा, क्योंकि माइलेज के आँकड़े अभी तक उपलब्ध नहीं हैं। इसी तरह, वाहन निर्माता अभी तक त्वरण या शीर्ष गति के आंकड़े साझा करने के लिए तैयार नहीं हैं।
CX-90 पर पाए जाने वाले MX-5 Miata पोशाक के लिए, यह इसके अनुदैर्ध्य पावरट्रेन लेआउट का संदर्भ नहीं है। मज़्दा ने बड़ी एसयूवी को पोस्चर काइनेमैटिक कंट्रोल के साथ तैयार किया, जो 2022 मियाटा पर शुरू हुआ और कोनों में और भी अधिक संतुलन और एक स्पोर्ट्स कार का एहसास प्रदान करता है। कॉर्नरिंग करते समय सिस्टम अंदर के रियर व्हील पर कम ब्रेक प्रेशर लागू करता है, और मज़्दा के अनुसार, यह CX-90 के स्टीयरिंग को एक लाइनर फील देते हुए बॉडी रोल को दबाने में मदद करता है।
बैठने की तीन कतारें, उन्नत जापानी शैली
जबकि पावरट्रेन प्रशंसकों के साथ संबंध तलाशती है, मज़्दा को उम्मीद है कि CX-90 का शानदार इंटीरियर यात्रियों से जुड़ जाएगा। केंद्रीय 12.3 इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन डैशबोर्ड के ऊपर बैठती है, जो सीटों और जलवायु नियंत्रण जैसी अक्सर उपयोग की जाने वाली सुविधाओं के संचालन के लिए स्पर्श नियंत्रण की एक श्रृंखला द्वारा पूरक होती है। ड्राइवर के लिए एक और डिजिटल डिस्प्ले उपलब्ध है, और चुने गए विकल्प के आधार पर, तीसरी-पंक्ति एयर कंडीशनिंग और यूएसबी-सी चार्जिंग पोर्ट जैसी सुविधाएँ उपलब्ध हैं। विकल्पों की पूरी सूची बाद में उपलब्ध होगी।
यह सब पारंपरिक वातावरण में सम्मिश्रण आधुनिक तकनीक के विषय में योगदान देता है। नप्पा लेदर से लेकर लकड़ी और क्रोम तक की सामग्री पूरे इंटीरियर में पाई जाती है। विशिष्ट रूप के लिए डैशबोर्ड में पारंपरिक जापानी सिलाई के साथ एक विशेष कपड़ा है। अन्य विवरणों की तरह, मज़्दा ने अभी तक हेडरूम, लेगरूम या कार्गो स्पेस जैसी चीजों पर डेटा पेश नहीं किया है।
अधिक वक्र, कम रेखाएँ
विषम किनारों और कोनों वाली बीहड़ दिखने वाली SUVs की दुनिया में, Mazda ने CX-90 को अधिक जैविक रूप दिया। रियर लगभग असमान रूप से बड़ा है, सीटों की तीन पंक्तियों को फिट करना बेहतर है। लेकिन कर्व भी इस तरह से डिजाइन किए गए हैं कि वाहन से आने वाले प्रतिबिंबों को बढ़ाया जा सके। विभिन्न ट्रिम पैकेज क्रोम को जोड़ या हटा देंगे, और 21 इंच के पहिए उपलब्ध हैं। आर्टिसन रेड नामक एक नया बाहरी रंग यहां अपनी शुरुआत करता है, और इसके नीचे, मज़्दा का आई-एक्टिवेंस ड्राइवर सहायता सुइट प्रस्ताव पर है। कई प्रणालियाँ जैसे सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण, गतिशील ब्रेकिंग और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग को मानक उपकरण के रूप में शामिल किया गया है।
भले ही मज़्दा CX-90 की 2024 की शुरुआत आधिकारिक है, फिर भी बहुत कुछ है जो हम नहीं जानते हैं। उनमें से कुछ वस्तुओं (प्रदर्शन, अर्थव्यवस्था, आंतरिक स्थान) का हम पहले ही उल्लेख कर चुके हैं, लेकिन आप सूची में मूल्य और उत्पादन जोड़ सकते हैं। आने वाले हफ्तों में मज़्दा से अधिक सुनने की उम्मीद है क्योंकि हम सीएक्स -90 की बिक्री की तारीख के करीब आते हैं।
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