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Los autos de alto rendimiento vienen en una variedad de configuraciones en estos días, y el nuevo video de YouTube de Sam CarLegion presenta tres de ellos. El Ford Mustang GT500, Nissan GT-R y Mercedes-AMG GT S son una colección ecléctica de motores de alta potencia que están lejos de ser iguales en la hoja de especificaciones, y el video muestra cómo esas diferencias se traducen en una pista de carreras.
El GT500 esconde un motor V8 de 5.2 litros sobrealimentado debajo del capó, que entrega 760 caballos de fuerza (566 kilovatios) y 625 libras-pie (847 Newton-metro) de torque a las ruedas traseras. Una transmisión de doble embrague de siete velocidades se encuentra entre los dos.
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El AMG GT S tiene un V8 de 4.0 litros biturbo más pequeño que también reduce la potencia, produciendo 515 hp (384 kW) y 494 lb-ft (669 Nm) de torque. Impulsa las ruedas traseras a través de una caja de cambios de siete velocidades. Tiene una ventaja sobre los ponis de alta potencia: su peso es de 3627 libras (1645 kilogramos) en comparación con el Ford de 4171 libras (1891 kg).
El Nissan GT-R es el medio feliz de los dos. Un V6 de 3.8 litros con doble turbocompresor impulsa al Nissan y hace girar las cuatro ruedas a través de una transmisión de doble embrague de seis velocidades. El motor produce 565 hp (421 kW) y 467 lb-ft (633 Nm) de torque. Pesa 3.915 libras (1.774 kg).
El Mustang puede tener todo el poder en esta competencia, pero las carreras de resistencia son más que eso. El lanzamiento también es importante, y aquí es donde el Mustang tiene problemas. En ambas carreras de banquillos, Ford fue lento desde la línea de salida, lo que llevó a dos terceros lugares. La tracción total del GT-R lo ayudó a obtener dos victorias tempranas, con el AMG GT S ocupando el segundo lugar.
Elimina el arranque parado y el Mustang brilla. Podía poner más fuerza en el suelo que luchar por la tracción, y aceleró alejándose del GT-R y el GT S, incapaz de alcanzarlos. La segunda carrera rodante, con el auto en modo manual, terminó con la segunda victoria de Mustang. Los otros dos competidores no tuvieron ninguna posibilidad, con el GT S terminando en segundo lugar y el GT-R en tercero.
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