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फोर्ड मस्टैंग जीटी एक उचित मूल्य के लिए बहुत अधिक प्रदर्शन प्रदान करता है। यह पिछले कुछ वर्षों में अधिक शक्तिशाली और सक्षम हो गया है, और एक नया सैम कारलीजन यूट्यूब वीडियो दिखाता है कि वह ऑडी आर 8 और फेरारी एफ 430 जैसे दिग्गजों के साथ कैसे खड़ा हुआ।
मस्टैंग में 5.0 लीटर वी8 इंजन के साथ सबसे बड़ा इंजन है। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड मोटर 460 हॉर्सपावर (343 किलोवाट) और 420 पाउंड-फीट (309 न्यूटन-मीटर) टार्क पैदा करती है। यह उदाहरण छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के माध्यम से पिछले पहियों को शक्ति भेजता है। फेरारी को 4.3-लीटर V8 इंजन से शक्ति मिलती है जो 483 hp (369 kW) और 342 lb-ft (463 Nm) टार्क पैदा करता है। इसमें सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है जो इंजन और पिछले पहियों के बीच बैठता है।
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R8 में सबसे छोटा इंजन है – स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 4.2-लीटर V8 कम से कम बिजली पैदा करता है। 414 hp (308 kW) और 317 lb-ft (429 Nm) टार्क उत्पन्न करता है। इसमें एक गेटेड सिक्स-स्पीड मैनुअल है, लेकिन इंजन अपने प्रतिस्पर्धियों के विपरीत सभी चार पहियों को चलाता है।
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विचार करने के लिए एक अन्य कारक वजन है। मस्टैंग सबसे शक्तिशाली रेसर नहीं हो सकता है, लेकिन इसका वजन 3,801 पाउंड (1,724 किलोग्राम) है। फेरारी 3,400 पाउंड (1,542 किलोग्राम) पर सबसे हल्का है, जबकि ऑडी और इसकी ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम 3,605 पाउंड (1,635 किलोग्राम) के अंतर को विभाजित करती है।
खुदाई की पहली दौड़ में फेरारी रॉकेट को पटरी से उतरते देखा गया, उसके बाद ऑडी। मस्टैंग ने कर्षण के लिए संघर्ष किया लेकिन अंत में ऑडी के साथ पकड़ा, फिनिश लाइन को R8 के ठीक पीछे पार किया। हालाँकि, दोनों F430 से हार गए, जो आसानी से जीत गया। दूसरी रेस में मस्टैंग ने काफी बेहतर शुरुआत की, ऑडी को पछाड़ते हुए और दूसरा स्थान लेते हुए, इस प्रक्रिया में लगभग फेरारी के बराबर हो गई।
दो रोलिंग रेस वस्तुतः ऑडी और फोर्ड के बीच की लड़ाई थी, जिसमें फेरारी ने दोनों मुकाबलों में जीत हासिल की। मस्टैंग की अतिरिक्त शक्ति पिछली दो रेसों में दूसरे स्थान पर रही ऑडी को मात देने के लिए पर्याप्त थी। जबकि आधुनिक मस्टैंग फेरारी को हरा नहीं सकती है, यह सूट का पालन कर सकती है, यह दर्शाती है कि हाल के वर्षों में प्रदर्शन कितना आगे आया है।
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