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वहां हमने सोचा कि अल्टिमा शुद्ध वी12 रखने वाली अंतिम लेम्बोर्गिनी होगी और लेम्बोर्गिनी ने इनवेंसिबल और ऑटेंटिका की जोड़ी के साथ हमें गलत साबित कर दिया। पूर्व एक कूप था जबकि बाद वाला एक रोडस्टर था, जो आने वाले हाइब्रिड युग से पहले बारह-सिलेंडर इंजन के लिए हंस गीत के रूप में काम कर रहा था। दोनों टिकाऊ एवेंटाडोर प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं, जिसका प्रीमियर 12 साल पहले मूल एलपी 700-4 के साथ हुआ था।
Invencible और Autentica Reventon सहित कई V12 इंजनों से प्राप्त स्टाइल संकेतों की विशेषता वाले पिछले मॉडल का मिश्रण हैं। यह मर्सिएलेगो पर आधारित एक सीमित रन का विशेष संस्करण था, लेकिन एक बाहरी रूप के साथ जिसने एवेंटाडोर के पूर्वावलोकन को जारी रखा। लेम्बोर्गिनी का कहना है कि यह जोड़ी वेनेनो का भी अनुकरण करती है, जो यकीनन एवेंटाडोर का सबसे बेतहाशा व्युत्पन्न है। यदि हुड डिजाइन परिचित दिखता है, ऐसा इसलिए है क्योंकि यह Essenza SCV12 से उधार लिया गया है, जो 6.5-लीटर इकाई वाला ट्रैक-ओनली मॉन्स्टर है जो 818 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है।
केवल ईंधन के लिए लेम्बोर्गिनी का हंस गीत V12 हल्के वजन और एक सटे रियर विंग पर ध्यान केंद्रित करने के साथ गैलार्डो-आधारित सेस्टो एलिमेंटो को श्रद्धांजलि देता है। अपनी तरह के इस अनोखे कूपे और रोडस्टर में पूरी तरह से कार्बन फाइबर बॉडी है, जिसमें कंपनी की पारंपरिक हेक्सागोन थीम है। इनवेंसिबल रोसो एफेस्टो में समाप्त हो गया, जबकि ऑटेंटिका को ग्रिगियो टाइटन्स बाहरी मिला। अंदर, न्यूनतम डैशबोर्ड इंफोटेनमेंट सिस्टम को छोड़ देता है और इसमें 3डी प्रिंटेड एयर वेंट्स हैं।
ये अनूठी कारें लेम्बोर्गिनी द्वारा रोड कार में डाले गए आदरणीय V12 के सबसे शक्तिशाली विन्यास का उपयोग करती हैं। अल्टिमा की तरह, मिड-माउंटेड स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन 769 hp और 720 Nm (531 lb-ft) टॉर्क का उत्पादन करता है जो सात-गति ISR गियरबॉक्स के माध्यम से ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम को भेजा जाता है। प्रदर्शन विवरण का खुलासा नहीं किया गया है, लेकिन अल्टीमाई से मेल खाने के लिए 2.8 सेकंड के 0 से 62 मील प्रति घंटे (100 किमी/घंटा) के समय और 220 मील प्रति घंटे (355 किमी/घंटा) की शीर्ष गति की तलाश करें।
लेम्बोर्गिनी ने यह बात करने से परहेज किया है कि दोनों कारों के लिए कितना पैसा वसूला गया था। हालांकि, तर्क हमें बताता है कि कीमत अल्टिमा के $500,000 पूछ मूल्य से काफी ऊपर है। एलपी 780-4 अल्टीमाई 350 कूपों और 250 रोडस्टर्स तक सीमित थी, लेकिन इनवेंसिबल और ऑटेंटिका के एक बार होने के कारण, संत अगाता बोलोग्नीस ने उस विशिष्टता के लिए एक बड़ी कीमत प्रीमियम निर्धारित की होगी।
यह एवेंटाडोर के लिए वास्तव में लाइन का अंत है। इसका बहुप्रतीक्षित उत्तराधिकारी 2023 की पहली तिमाही में प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन के नए V12 भाग के साथ दिखाई देगा। यह एक हाइब्रिड क्रांति शुरू करेगा क्योंकि उरुस को पीएचईवी मिलेगा और हुराकैन प्रतिस्थापन को भी विद्युतीकृत किया जाएगा। ईवीएस 2028 में अनुसरण करेंगे लेकिन लेम्बोर्गिनी के मुख्य तकनीकी अधिकारी रूवेन मोहर ने हमारी बहन साइट को सतर्क कर दिया ईवीएस के अंदर तब से यह एक सुपरकार नहीं होगी तकनीक तैयार नहीं है उच्च प्रदर्शन अनुप्रयोगों के लिए।
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