हुंडई एलांट्रा एन ड्रैग रेस चकमा चार्जर भयंकर सेडान लड़ाई में

वाहन निर्माता कम और कम सेडान बना रहे हैं, लेकिन जो वे उत्पादित करते हैं वे कभी बेहतर नहीं रहे। सैम कारलीजियन के यूट्यूब चैनल के दो अलग-अलग उदाहरण हैं – 2022 हुंडई एलांट्रा एन और डॉज चार्जर डेटोना – और ड्रैग स्ट्रिप पर दोनों की तुलना करने वाला एक नया वीडियो। हुड के नीचे दोनों बहुत अलग हैं, लेकिन यह ट्रैक में कैसे अनुवाद करता है?

हुंडई एक टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन पैक करता है जो आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन के माध्यम से आगे के पहियों को चलाता है। इंजन 286 हॉर्सपावर (213 किलोवाट) और 289 पाउंड-फीट (391 न्यूटन-मीटर) टॉर्क पैदा करता है, जो 3,300 पाउंड (1,496 किलोग्राम) फैमिली सेडान को प्रेरित करता है।

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डॉज चार्जर में स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 5.7-लीटर V8 इंजन है जो 375 hp (279 kW) और 395 lb-ft (535 Nm) का टार्क पैदा करता है। पावर को आठ-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के माध्यम से पिछले पहियों तक भेजा जाता है। डॉज अधिक शक्ति प्रदान करता है, लेकिन स्थानांतरित करने के लिए अधिक वजन भी होता है। चार दरवाजों वाले डॉज का वजन 4,300 पाउंड (1,950 किलोग्राम) है, और वह वजन रेस ट्रैक पर दिखाई देता है।

Elantra N ने पहली रेस में लाइन से हटने के लिए संघर्ष किया। व्हील हॉप शुरुआत को धीमा कर देता है, और डॉज के साथ पकड़ में नहीं आता है। एलांट्रा की बेहतर शुरुआत की बदौलत दूसरी रेस काफी करीब थी। यह अभी भी चार्जर की तुलना में धीमा है, लेकिन कम पहिया hopping का अनुभव करता है, जिससे इसे पकड़ने की अनुमति मिलती है। डॉज और हुंडई ने एक ही समय में फिनिश लाइन को पार किया।

रोलिंग रेस वह जगह है जहां हुंडई वास्तव में आश्चर्यचकित थी, एलांट्रा डॉज से दूर खींचने में सक्षम थी क्योंकि जोड़ी फिनिश लाइन की ओर तेज हो गई थी। अंतिम उत्तीर्ण परीक्षा डॉज के पक्ष में थी, लेकिन ज्यादा नहीं। ह्युंडई कार की लगभग आधी लंबाई को पीछे छोड़ते हुए बनाए रखने में सक्षम थी।

Hyundai Elantra N और Dodge Charger Daytona दोनों ही सेडान हैं, लेकिन इनमें कुछ महत्वपूर्ण अंतर हैं। हालाँकि, ड्रैग रेसिंग में अंतर इतना ध्यान देने योग्य नहीं है। डॉज चार्जर शानदार लगता है और अधिक शक्ति प्रदान करता है, लेकिन हल्का हुंडई अपने छोटे, कम शक्तिशाली चार-सिलेंडर इंजन के साथ नहीं झुकता है।