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Mopar – Stellantis के प्रदर्शन भागों और सहायक उपकरण – के पास इस साल के SEMA कार्यक्रम के लिए एक दिलचस्प जीप अवधारणा है। इसमें हुड के नीचे एक राक्षसी वी 8 नहीं था – इसमें एक दहन इंजन भी नहीं था – क्योंकि जीप सीजे सर्ज ने ईवी रूपांतरणों के लिए भविष्य के शून्य-उत्सर्जन पावरट्रेन भागों और अनुप्रयोगों को देखने के लिए शुरुआत की। जी हाँ, आपने सही पढ़ा – यह एक पुरानी दिखने वाली इलेक्ट्रिक जीप ऑफ-रोडर है।
क्लासिक डिजाइन को मूर्ख मत बनने दो – हुड के नीचे एक पूरी तरह से नई प्रणोदन प्रणाली है, जिसमें 268 हॉर्सपावर (200 किलोवाट) के पीक आउटपुट के साथ 400-वोल्ट इलेक्ट्रिक ड्राइव मॉड्यूल शामिल है। ड्राइव सिस्टम एक नए डिज़ाइन किए गए सॉलिड मोटर माउंट के साथ वाहन के फ्रेम से जुड़ जाता है और चयन योग्य गियर के साथ टू-स्पीड ट्रांसफर बॉक्स के माध्यम से सभी चार पहियों को बिजली भेजता है।
इस प्रणाली के लिए विद्युत ऊर्जा को 24 लिथियम-आयन बैटरी मॉड्यूल में संग्रहित किया जाता है, जो कैब के पिछले हिस्से में लगे एक ठोस खोल में संलग्न होता है। चार्जिंग पोर्ट ड्राइवर के दरवाजे के पीछे स्थित है। बैटरी पैक में 50 kWh की क्षमता है, हालांकि मोपर ने ऑफ-रोडर अवधारणा के लिए सीमा और प्रदर्शन के आंकड़े नहीं बताए।
ऐसा इसलिए है क्योंकि सीजे सर्ज को ऑफ-रोड क्षमता पर ध्यान देने के साथ डिजाइन और बनाया गया था और 2 इंच की लिफ्ट किट के संयोजन में 35-इंच बीएफ गुडरिक ऑल-टेरेन टायरों पर सवारी करता है। आप जीप परफॉर्मेंस पार्ट्स डाना 44 क्रेट फ्रंट और रियर एक्सल की बदौलत एक अच्छे रॉक क्रॉल की उम्मीद भी कर सकते हैं।
सौंदर्य की दृष्टि से, सीजे सर्ज अवधारणा रैंगलर जेके रूबिकॉन बम्पर और वार्न विंच के साथ-साथ नई एलईडी हेडलाइट्स के रूप में दृश्य वृद्धि प्रदान करती है। एक्सटीरियर को कॉपर कैन्यन में ग्लॉस ब्लैक और सर्फ ब्लू एक्सेंट के साथ फिनिश किया गया है। केबिन के अंदर नई कस्टम सीटें, क्रॉप्ड विंडशील्ड और रैंगलर जेके सेंटर कंसोल हैं।
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जबकि अवधारणा के उत्पादन संस्करण की कोई योजना नहीं है, मोपर ने कहा कि यह “उत्साही लोगों के लिए क्लासिक और वर्तमान कारों और ट्रकों को शून्य-उत्सर्जन वाहनों में बनाने या परिवर्तित करने के लिए भविष्य के प्रणोदन प्रणाली की पेशकश की खोज कर रहा है।”
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