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- स्टेलेंटिस ने यूरोप में अपने उत्पाद पोर्टफोलियो में डीजल इंजन को बनाए रखने का फैसला किया है।
- ऑटोमेकर ने अल्फा रोमियो स्टेल्वियो, डीएस 7 और अन्य प्यूज़ो, ओपल और सिट्रोएन मॉडल के डीजल संस्करणों का उत्पादन जारी रखा है।
- कंपनी ऐसा इसलिए करती है क्योंकि ‘हम ग्राहक की मांग पर ध्यान केंद्रित करते हैं।’
स्टेलेंटिस ने पिछले वर्ष में जबरदस्त बदलावों का अनुभव किया है। ऑटोमेकर ने हेमी V8 को रैम 1500 में वापस कर दिया, क्रिसलर और जीप प्लग-इन हाइब्रिड का उत्पादन बंद कर दिया, और बाजार में आने से पहले ही रैम इलेक्ट्रिक ट्रकों को बंद कर दिया। अब, कंपनी यूरोप में डीजल इंजन को वापस ला रही है और रख रही है।
ऑटोमेकर ने कहा रॉयटर्स“हमने अपने उत्पाद पोर्टफोलियो में डीजल इंजन को बनाए रखने का फैसला किया है – और कुछ मामलों में – अपनी पावरट्रेन पेशकश को बढ़ाने के लिए।” स्टेलेंटिस ने कहा कि उसने ऐसा इसलिए किया क्योंकि “हम ग्राहक की मांग पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।”
फ़ोटो द्वारा: अल्फ़ा रोमियो
रिपोर्ट के अनुसार, स्टेलेंटिस ने 2025 के अंत से चुपचाप कम से कम सात यूरोपीय मॉडलों में पावरट्रेन को पुनर्जीवित किया है, भले ही वोक्सवैगन के डीजलगेट घोटाले के बाद से एक दशक में डीजल की बिक्री में गिरावट आई है। 2025 तक महाद्वीप पर नई कारों की बिक्री में डीजल इंजनों की हिस्सेदारी सिर्फ 7.7 प्रतिशत होगी।
प्रकाशन की रिपोर्ट है कि ओपल, प्यूज़ो और सिट्रोएन मॉडल को फिर से डीजल विकल्प मिल रहे हैं। ऑटोमेकर ने यह भी कहा कि वह “ग्राहकों की निरंतर मांग के जवाब में” डीएस 7 और अल्फा रोमियो टोनले, गिउलिया और स्टेल्वियो के डीजल संस्करणों का उत्पादन जारी रखेगा।
मोटरसाइकिल पिकअप1: यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहनों की उपभोक्ता मांग उम्मीद के मुताबिक मजबूत नहीं रही है, जिससे वाहन निर्माता यह तय करने में मुश्किल स्थिति में हैं कि उन्हें क्या उत्पादन करना है। स्टेलंटिस का डीजल इंजन बंद करना समझ में आता है क्योंकि चीनी वाहन निर्माताओं ने इलेक्ट्रिक वाहन बाजार पर कब्जा कर लिया है, जिससे यूरोपीय वाहन निर्माता खुद को अलग कर रहे हैं।
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