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- रेनॉल्ट की अगली इलेक्ट्रिक कार में एक गैस इंजन होगा जो बैटरी चार्ज करने के लिए जनरेटर का काम करेगा।
- रेंज एक्सटेंडर विकल्प रेंज को 400 मील से अधिक तक बढ़ा देगा।
- रेंज एक्सटेंडर के बिना, रेनॉल्ट लगभग 470 मील की रेंज का लक्ष्य बना रहा है।
रेनॉल्ट सहयोगी निसान एक दशक से रेंज एक्सटेंडर बेच रहा है, लेकिन फ्रांसीसी ब्रांड ने अब तक बैटरी चार्ज करने के लिए जनरेटर के रूप में दहन इंजन का उपयोग करने से परहेज किया है। हालाँकि, यह बदलने वाला है। वे कॉम्पैक्ट और मिड-रेंज मॉडल के उद्देश्य से एक नए प्लेटफॉर्म पर काम कर रहे हैं, जिसे मुख्य रूप से एक इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में डिजाइन किया गया है, लेकिन समग्र रेंज को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने के लिए एक छोटे इंजन की मदद से।
RGEV मीडियम 2.0 इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म के लिए WLTP चक्र में 466 मील (750 किलोमीटर) की अधिकतम इलेक्ट्रिक रेंज वाले इलेक्ट्रिक वाहन की आवश्यकता होती है। दावा किया गया है कि रेंज एक्सटेंडर से लैस एक समकक्ष मॉडल बिना ईंधन भरे 870 मील (1,400 किलोमीटर) तक की यात्रा करने में सक्षम है। रेनॉल्ट ने उत्सर्जन को 25 ग्राम प्रति 62 मील (100 किलोमीटर) से कम बताया है, जिससे कंपनी को पूरे यूरोप में तेजी से कड़े नियमों को पूरा करने की अनुमति मिलती है।
प्लेटफ़ॉर्म की मॉड्यूलैरिटी सेडान और एसयूवी सहित विभिन्न बॉडी शैलियों में विस्तारित रेंज की अनुमति देगी। दिलचस्प बात यह है कि रेनॉल्ट ने एक मिनीवैन का भी उल्लेख किया है, जो एक सूक्ष्म संकेत हो सकता है कि लोगों को ले जाने वाला व्यक्ति एस्पेस को एसयूवी में परिवर्तित होने के एक दिन बाद वापस आ सकता है। आर-स्पेस लैब अवधारणा संभावित रूप से मिनीवैन की वापसी का पूर्वावलोकन कर सकती है।
फ़ोटो द्वारा: रेनॉल्ट
अगली पीढ़ी के प्लेटफ़ॉर्म पर निर्मित भविष्य के मॉडल भी दो मीट्रिक टन तक की टोइंग क्षमता के साथ 4×4 संस्करण में आएंगे। उन सभी में कुछ न कुछ समान है: 800V इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर के कारण अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग। रेनॉल्ट का कहना है कि 2028 से यूरोप में आने वाले मॉडल केवल 10 मिनट की चार्जिंग में रेंज बढ़ाने में सक्षम होंगे।
आदर्श रूप से, कंपनियां विकास लागत में 40 प्रतिशत तक की कटौती करना चाहती हैं। फ्रांस में ऐसे उत्पादों पर काम चल रहा है जो सी और डी सेगमेंट को कवर करेंगे, जो वर्तमान में ब्रांड की बिक्री का 30 प्रतिशत हिस्सा है। नवागंतुक “वाहनों की दूसरी लहर” का हिस्सा है जिसमें अगली पीढ़ी के संकर भी शामिल होंगे।
2030 के लिए, रेनॉल्ट ने महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किए हैं। यह चाहता है कि यूरोप में बेची जाने वाली सभी कारें हाइब्रिड या ईवी हों, और केवल चार वर्षों में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक उत्पाद श्रृंखला का लक्ष्य बना रही है।
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स्रोत: रेनॉल्ट
मोटरसाइकिल पिकअप1: जबकि बीएमडब्ल्यू i3 आया और चला गया, रेंज एक्सटेंडर ने यूरोप में लोकप्रियता हासिल करना शुरू कर दिया है। निसान के अलावा रेनॉल्ट की प्रतिद्वंद्वी फॉक्सवैगन भी उस तकनीक का अध्ययन कर रही है जो चीन में तेजी से लोकप्रिय हो रही है। इस बीच, VW का स्काउट ब्रांड संयुक्त राज्य अमेरिका में वैकल्पिक रेंज एक्सटेंडर के साथ टेरा ट्रक और ट्रैवलर एसयूवी बेचेगा।
यह देखना बाकी है कि क्या ग्राहक रेंज की चिंता को दूर करने के लिए जटिलता की अतिरिक्त परत को स्वीकार करेंगे। बेहतर बैटरियों और हाइब्रिड के बेहतर होने के साथ, कुछ लोगों का तर्क है कि रेंज एक्सटेंडर अब आवश्यक नहीं हैं। हालाँकि, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर अभी भी समान रूप से विकसित नहीं हुआ है, जिससे दुनिया के कुछ क्षेत्रों में लंबी यात्राओं की योजना बनाना मुश्किल हो गया है। बैटरी चार्ज करने वाले गैस इंजन वाले इलेक्ट्रिक वाहन प्लग-इन हाइब्रिड का एक ठोस विकल्प हो सकते हैं।
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