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शुरुआती स्तर की मासेराती होने के बावजूद घिबली के पास ट्रोफियो वी8 के रूप में एक मजबूत संस्करण है। यह तेज़, तेज़ सेडान है, और Autobahn पर यह शीर्ष गति हमें इसका पूर्वावलोकन देती है कि यह पारंपरिक गति सीमा के बाहर क्या कर सकती है।
मासेराती घिबली ट्रोफियो में फेरारी से लिया गया 3.8-लीटर ट्विन-टर्बो वी8 इंजन है। कुछ लोगों को “जेंटलमैन की फेरारी” के रूप में जाना जाता है, यह आठ-पॉट फैक्ट्री 572 हॉर्सपावर (427 किलोवाट) और 538 पाउंड-फीट (729 न्यूटन-मीटर) टार्क का उत्पादन कर सकती है। इसे ट्रोफियो ट्रिम में पिछले पहियों पर भेजा जाता है।
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इस आउटपुट के साथ घिबली ट्रोफियो 4.3 सेकंड में शून्य से 62 मील प्रति घंटे (100 किलोमीटर प्रति घंटे) की रफ्तार से दौड़ सकता है। शीर्ष गति 203 मील प्रति घंटे (326 किमी/घंटा) पर आंका गया है, जो कि उपरोक्त परीक्षण चालक हासिल करने की कोशिश कर रहा था। यह काम नहीं किया; सबसे तेज गति प्राप्त होती है केवल 173 मील प्रति घंटे (278 किमी / घंटा)।
दुर्भाग्य से, घिबली इस दुनिया में लंबे समय तक नहीं है। मासेराती ने पुष्टि की कि विद्युतीकरण की दिशा में ऑटोमेकर के कदम के हिस्से के रूप में प्रवेश स्तर की सेडान को 2024 में बंद कर दिया जाएगा। फैक्ट्री V8, जिसका उपयोग ट्रोफियो-स्पेक क्वाट्रोपोर्टे और लेवेंटे में भी किया जाता है, को मासेराटी स्विच के रूप में इसके ऑल-इलेक्ट्रिक फोल्गोर रेंज में भी बंद कर दिया जाएगा।
घिबली की जगह क्या लेगा? रिपोर्ट्स के मुताबिक, नेक्स्ट जेनरेशन क्वाट्रोपोर्टे मौजूदा मॉडल से छोटी होगी। यह घिबली के आकार के बारे में एक छोटा व्हीलबेस मॉडल होगा, व्यावहारिक रूप से दोनों मॉडलों को एक नेमप्लेट में मिलाएगा। बेशक, क्वाट्रोपोर्टे का इलेक्ट्रिक संस्करण है, जो पूरी मासेराती रेंज पर लागू होता है।
दशक के अंत तक, मासेराती को अपनी डेयर फॉरवर्ड 2030 स्टेलेंटिस रणनीति के हिस्से के रूप में केवल इलेक्ट्रिक वाहन बेचने की उम्मीद है। उस ने कहा, घिबली, या उस पर मासेराती, यह उतना ही अच्छा लग रहा था जितना कि यह कुछ ऐसा हो सकता है जिसे आने वाली पीढ़ियां याद रखेंगी।
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