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- टायकन और पैनामेरा एक दिन एकल मॉडल बन सकते हैं।
- सीईओ माइकल लीटर्स दोनों कारों को मिलाकर लागत में कटौती करना चाहते थे।
- पहले, पोर्शे अधिकारियों ने कहा था कि दोनों वाहन एक साथ रह सकते हैं।
पोर्शे के नए बॉस, माइकल लीटर्स को बहुत कुछ करना है क्योंकि वह ऐसे समय में आए हैं जब ज़फ़ेनहाउज़ेन में चीजें ठीक नहीं चल रही हैं। साल-दर-साल बिक्री दूसरी बार गिर गई, 2024 में तीन प्रतिशत गिरने के बाद 2025 में 10 प्रतिशत गिर गई। कंपनी को विशेष रूप से चीन में संघर्ष करना पड़ा है, जहां लगातार तीन वर्षों से मांग दोहरे अंकों में गिर गई है।
कंपनी द्वारा कुछ बड़े निर्णय लेने के तुरंत बाद मैकलेरन के पूर्व सीईओ ने ओलिवर ब्लूम की जगह ले ली। न केवल मैकन क्रॉसओवर को गैस-संचालित प्रतिस्थापन मिलेगा, बल्कि बॉक्सस्टर और केमैन स्पोर्ट्स कारों को भी मिलेगा, सभी तीन मॉडल अपने संबंधित ईवी मॉडल के साथ बैठने के लिए तैयार हैं। इसके अतिरिक्त, तीन-पंक्ति एसयूवी को एक दहन इंजन के साथ लॉन्च किया जाएगा, न कि केवल एक ईवी मॉडल के साथ जैसा कि मूल रूप से योजना बनाई गई थी।
इलेक्ट्रिक केयेन अभी गैस-संचालित संस्करण में शामिल होने के लिए आई है, और यह दोहरी रणनीति अन्य मॉडल परिवारों पर भी लागू हो सकती है। ब्रिटिश पत्रिका की नई रिपोर्ट स्वचालित कार दावा है कि पोर्शे के मालिक पैनामेरा और टायकन रेंज को एक मॉडल लाइन में मोड़ने पर विचार कर रहे हैं।
फ़ोटो द्वारा: पोर्श
दोनों नामों को मिलाने से ऐसे समय में महत्वपूर्ण बचत होगी जब पॉर्श को कम बिक्री से जूझते हुए नए मॉडलों की एक श्रृंखला को इंजीनियर करने के लिए धन की आवश्यकता है। वर्षों तक, पनामेरा और टेक्कन शांतिपूर्ण ढंग से सह-अस्तित्व में रहे, एक आईसीई उपभोक्ताओं को सेवा प्रदान करता था और दूसरा इलेक्ट्रिक वाहन ग्राहक आधार को। उनके रास्ते अंततः एक हो सकते हैं, क्योंकि एक एकीकृत मॉडल दो अलग-अलग कारों के रूप में जारी रहने की तुलना में अधिक हार्डवेयर साझा कर सकता है।
यह स्पष्ट नहीं है कि नए मॉडल को क्या नाम दिया जाएगा, लेकिन यह देखते हुए कि गैस से चलने वाली कार लगभग दो दशकों से मौजूद है, पैनामेरा टायकन की तुलना में अधिक सार्थक होगी। पॉर्श निश्चित रूप से जानता है कि दोनों में से कौन सी नेमप्लेट ग्राहकों के बीच अधिक महत्व रखती है, और यह टायकन नहीं है।
जैसा कि वैश्विक बिक्री के आंकड़ों से पता चलता है, इलेक्ट्रिक वाहन खंड में कड़ी प्रतिस्पर्धा के बीच टायकन की मांग कम हो रही है। यह चीन में विशेष रूप से सच है, जहां घरेलू वाहन निर्माता बहुत सस्ते, प्रौद्योगिकी से भरपूर मॉडल लॉन्च कर रहे हैं। ब्रांड नाम केवल पोर्शे को अभी तक ले जा सका है, और स्थानीय खरीदार तेजी से घरेलू उत्पादों को बेहतर विकल्प के रूप में देख रहे हैं। 2025 टायकन के लिए सबसे खराब साल है।
| वर्ष | टायकन ग्लोबल सेल्स |
| 2025 | 16,339 |
| 2024 | 20,836 |
| 2023 | 40,629 |
| 2022 | 34,801 |
| 2021 | 41,296 |
| 2020 | 20,015 |
मोटरसाइकिल पिकअप1: ऐसा लगता है कि पनामेरा और टायकन को बदलने के लिए कोई नया नाम मिलने की संभावना नहीं है, क्योंकि पोर्शे उस ब्रांड को छोड़ना नहीं चाहेगा जो उसने वर्षों में बनाया है। टायकन को कब बदला जाएगा? यह देखते हुए कि यह 2019 के अंत से मौजूद है, पोर्श इसे अब और नहीं जाने दे सकता। ऐसा लगता है कि चीन हर दूसरे दिन एक हाई-एंड इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च करता है, इसलिए अगर जर्मनी दुनिया के सबसे बड़े कार बाजार में प्रासंगिक बने रहना चाहता है तो उसे किसी न किसी तरह की प्रतिशोध की आवश्यकता होगी।
हालाँकि, वैश्विक लक्जरी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार वह नहीं है जहाँ कंपनी चाहती है, इसलिए इलेक्ट्रिक पनामेरा में निवेश करना सर्वोच्च प्राथमिकता नहीं हो सकती है। कई गैस और हाइब्रिड मॉडल विकसित होने से विकास के अधिक अवसर हैं। इस बीच, पोर्श ने ICE के वफादारों को आश्वासन दिया है कि V8 इंजन 2030 तक पनामेरा में रहेगा।
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