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जब फॉक्सवैगन समूह ने 2018 में सीट से अलग कपरा को एक स्टैंडअलोन ब्रांड बनाने का फैसला किया, तो बहुत से लोगों ने अपनी भौहें उठाईं। हालांकि, यह नवागंतुक तेजी से बढ़ रहा है क्योंकि बिक्री बढ़ रही है और इसे और अधिक उत्पादों पर काम किया जाना चाहिए। लेकिन मार्टोरेल के पारंपरिक स्पेनिश ब्रांड के बारे में क्या? 1990 के बाद से पूरी तरह से VW के स्वामित्व में है, ऐसा लगता है कि Sociedad Española de Automóviles de Turismo एक अनिश्चित भविष्य का सामना कर रहा है।
के साथ एक साक्षात्कार में ऑटोकार, SEAT के अध्यक्ष और वोक्सवैगन के सीईओ थॉमस शेफर ने कहा, “हमने SEAT को नहीं मारा। हमें बस इसका भविष्य तय करना था।” उन्होंने परेशान वाहन निर्माता को कहा – जिसने जुलाई में यूरोप में बिक्री में 45 प्रतिशत और अगस्त में 42 प्रतिशत की गिरावट देखी, पिछले साल इसी महीने की तुलना में – “2028 या 2029 तक ठीक है।” हालांकि, यह साफ नहीं है कि उसके बाद क्या होगा।
शेफ़र ने ब्रिटिश पत्रिका को बताया कि रेनॉल्ट के नए स्थापित मोबिलाइज़ उप-ब्रांड के समान ही SEAT को एक गतिशीलता ब्रांड में बदला जा सकता है। इस सड़क के नीचे जाने से VW समूह SEAT और स्कोडा ब्रांडों के बीच ओवरलैप से बचने की अनुमति देगा, जो कि वर्षों से कुछ हद तक बहिष्कृत हैं।
इस बीच, SEAT के प्रमुख कंपनी को “युवा ग्राहकों के लिए एक एंट्री-लेवल वॉल्यूम ब्रांड” के रूप में देखते हैं, जो हमें डेसिया रेनॉल्ट के बारे में सोचता है, लेकिन अधिक अपस्केल फील के साथ। उन्होंने निर्धारित किया कि यह यूरोपीय बाजार की सेवा करता है और स्पेन में बल्कि यूके और ऑस्ट्रिया में भी घर पर बहुत लोकप्रिय है। कपरा के लिए, शेफ़र ने सूचित किया ऑटोकार यह मात्रा का पीछा नहीं करेगा और पारंपरिक ब्रांडों की तुलना में “विद्रोही युवा दर्शकों” को अधिक आकर्षित करते हुए “तेज स्थिति” होगी।
SEAT के बारे में खबरें बहुत कम और कम आती हैं, जबकि कपरा इन दिनों अधिक सुर्खियां बटोर रही हैं। यह दर्शाता है कि दोनों में से किस ब्रांड को अपनी मूल कंपनी से अधिक ध्यान मिल रहा है।
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