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No está claro cuándo entrará en producción el Proyecto Thunderball de Wiesmann. La información sobre el roadster eléctrico ha estado circulando durante meses, pero su fecha de lanzamiento sigue siendo un misterio. Sin embargo, eso debería estar cada vez más cerca ya que Wiesmann ahora está tomando pedidos para el automóvil.
El Roadster se basa en una arquitectura a medida. Wiesmann colocó la cabina lo más atrás posible para mantener su forma clásica, pero resultó difícil acomodarla con el tren motriz eléctrico. Dos motores eléctricos se sientan detrás de la cabina, impulsando las ruedas traseras. La batería en forma de T, colocada para bajar el centro de gravedad del automóvil, ocupa el túnel central y corre hacia la parte delantera del vehículo.
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Se espera que la batería de 92 kilovatios-hora, de los cuales solo se pueden usar 83 kWh, le dé un alcance de 311 millas (500 kilómetros). Wiesmann lo enfría con una mezcla de agua y glicol, mientras que el sistema de administración de batería permite a los ingenieros ajustarlo y optimizarlo para todas las condiciones de conducción. Cuenta con una arquitectura de 800 voltios, lo que permite 300 kilovatios de capacidad de carga rápida. Wiesmann no ha especificado cuánto tiempo llevará recargar la batería de iones de litio del NMC, que pesa 1102 libras (500 kilogramos). El automóvil, que tiene una carrocería de fibra de carbono, pesa un poco más de 1.700 kg (3.747 lb).
El tren motriz entrega 680 caballos de fuerza (500 kilovatios) y 811 libras-pie (1,100 Newton-metros) de torque a las ruedas traseras. Esto impulsa el automóvil a 62 millas por hora (100 kilómetros por hora) en 2,9 segundos reclamados. El conductor puede elegir entre cinco configuraciones de frenado regenerativo, a las que se puede acceder a través de paletas de cambio montadas en el volante.
“Gracias a la investigación y las pruebas incesantes, este roadster combinará nuestra tecnología de tren motriz de vanguardia con la excelencia en ingeniería alemana de Wiesmann”, dijo el CEO de Wiesmann, Roheen Berry. “Le devolvimos la emoción a los vehículos eléctricos”.
Wiesmann construirá el automóvil en la fábrica “Gecko” en Alemania. La compañía no ha anunciado cuándo saldrá a la venta el modelo, pero los libros de reservas están abiertos desde septiembre. La empresa ha cubierto las tres cuartas partes de la cuota de producción del primer año. La versión de producción de Project Thunderball, que solo tiene el nombre en código, tendrá un precio inicial de 300 000 € (307 879 dólares al tipo de cambio actual).
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