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El Audi RS Q es una máquina de carreras todoterreno de ultra alta tecnología con un sistema de propulsión eléctrico, pero el motor de combustión sirve como generador. En este video, este competidor del Rally Dakar usa un Audi R8 con motor V10.
El Audi RS Q utiliza un motor eléctrico del Audi e-tron FE07 Formula E 2021 para impulsar los ejes delantero y trasero. Un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros del automóvil DTM de la compañía está conectado a una unidad de motor-generador para cargar la batería de 52 kilovatios-hora.
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En equipamiento de carreras, las reglas limitan la potencia de salida a 335 caballos de fuerza (250 kilovatios). Sin embargo, esa cifra se puede duplicar a 670 hp (500 kW) girando una perilla y presionando un botón.
Donde el RS Q apunta al futuro, el R8 es el último de una era. Audi ya ha confirmado que el sucesor del superdeportivo es totalmente eléctrico. El de esta carrera en el Reino Unido es el modelo V10 Perform Performance. que produce 612 hp (456 kW o 620 hp métricos).
Al ser un EV (al menos en cierto modo), es de esperar que el RS Q sea silencioso. Este no. Incluso en la parada, hubo un ruidoso lloriqueo. Encender el sistema de alto voltaje hace que las cosas sean más ruidosas. Sin un sistema de intercomunicación, no habría forma de escuchar al copiloto.
Incluso desde el exterior del vehículo, el RS Q es ruidoso. Sonaba como el silbido de una tetera hirviendo mientras descendía por la vía.
El RS Q no tiene un sistema de control de lanzamiento, lo que significa que se requiere habilidad del conductor para tener un buen comienzo. La máquina del rally Dakar ganó la primera carrera de un cuarto de milla pero perdió la segunda. Volvió en tercer lugar para llevarse la última victoria.
Luego corren fuera de los carretes. Con entrega instantánea de torque, el RS Q logró ganar las dos primeras rondas. Para este último, el R8 arranca en segunda, y eso marca la diferencia. Los motores permanecieron uno al lado del otro durante la mayor parte de la distancia, pero el modelo con motor V10 finalmente avanzó.
El desafío final fue la prueba de frenado desde 100 mph (161 kph). El RS Q no tiene frenos antibloqueo y es más pesado. R8 obtuvo una victoria fácil.
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