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Hubo una reacción rápida al servicio de suscripción propuesto en el automóvil. Recientemente, BMW enfrentó una gran carga después de que la opción de suscribirse a asientos con calefacción se pusiera accidentalmente a disposición de los clientes de Corea del Sur. Los fabricantes de automóviles corrigen errores, según Bloombergpero hubo una reacción rápida a tal proposición, una reacción que BMW creía que se disiparía con el tiempo.
BMW está avanzando con un servicio de suscripción de asientos con calefacción en el Reino Unido, que cobrará a los propietarios £ 15 ($ 18) al mes por la función. Los propietarios pueden ahorrar pagando £ 150 por un año o £ 250 por tres, y pueden obtener acceso ilimitado por £ 350, según Bloomberg. El fabricante de automóviles alemán cree que los servicios de suscripción podrían generar 5.000 millones de euros (5.100 millones de dólares al tipo de cambio actual) en ventas para 2030.
bmw dice Bloomberg que su servicio de suscripción permitirá una mayor flexibilidad en sus vehículos, como pagar asientos con calefacción solo en invierno. BMW no tendrá suscripciones de asientos con calefacción en los EE. UU., pero la función Funciones y solicitudes de BMW ofrece capacidad de cámara de tablero y funcionalidad de arranque remoto del motor. Otros servicios podrían terminar detrás de un muro de pago en el futuro, como opciones de transmisión más potentes que los propietarios pueden pagar para desbloquear.
Los servicios de suscripción no son un camino que toman todos los fabricantes de automóviles, al menos no completamente. El CEO de Ford, Jim Farley, dijo a principios de este año que las suscripciones a cosas como asientos con calefacción eran imposibles para la compañía; sin embargo, Blue Oval cree que los servicios podrían convertirse en un mercado de $ 20 mil millones para 2030.
Stellantis también cree que se puede ganar dinero a través de servicios de suscripción y otras tecnologías de automóviles conectados. El fabricante de automóviles presentó un plan de software de $ 20 mil millones a fines del año pasado que preparará modelos futuros para el esfuerzo de monetización.
Los servicios de suscripción, como los sistemas de propulsión EV, podrían cambiar radicalmente la forma en que compramos y vendemos automóviles en el futuro. La idea de pagar por ciertos servicios solo cuando se necesitan suena bien, pero no niega los costos de hardware que requieren muchas de estas funciones.
¿Los fabricantes de automóviles construirán y venderán automóviles con pérdidas con la esperanza de marcar una diferencia en los servicios de suscripción? Si un cliente no quiere un asiento con calefacción y nunca se suscribió, ¿aún tiene que pagar por el hardware? ¿Cómo cubre esas tarifas de suscripción al vender un vehículo? Solo el tiempo lo dirá, y no es para los clientes.
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