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La generación actual de Renault Master está a la venta en Europa desde 2010, lo que la convierte en uno de los vehículos comerciales ligeros más antiguos del mercado. El fabricante de automóviles francés está trabajando en una nueva furgoneta Master y nuestros espías pudieron echar un vistazo a las pruebas de un prototipo inicial en condiciones invernales.
A juzgar por la cantidad de camuflaje que cubre aproximadamente las tres cuartas partes de la carrocería del nuevo Master, es posible que Renault aún se encuentre en las primeras etapas de desarrollo. Si bien no podemos confirmar la información en este momento, parece que el autobús está en el cuerpo de producción ya que no hay paneles falsos visibles adheridos al metal. Los faros y las luces traseras también se parecen a la unidad de producción, aunque con tanto camuflaje cubriéndolos es difícil saber cómo se ven en realidad.
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Esperamos que este nuevo Master traiga grandes mejoras debajo de la piel. Renault ya tiene un Master a batería, pero tiene un pequeño paquete de baterías de 55 kilovatios-hora, que es bueno para alrededor de 190 kilómetros (120 millas) medido por ciclos WLTP. Estos definitivamente no son números impresionantes, pero tenga en cuenta que la camioneta está diseñada para la llamada entrega de “larga distancia”. Su sucesor puede presumir de un paquete de baterías mucho más grande que aumenta ese rango y hace que este modelo sea más adecuado para envíos interurbanos.
Por supuesto, no se espera que la variante eléctrica sea el sistema de propulsión más popular para el nuevo Master. En Europa, las furgonetas diésel siguen dominando las ventas de LCV y se espera que el nuevo modelo de Francia ofrezca al menos una opción diésel. El modelo actual se vende con un motor de encendido por compresión dCi de 2,3 litros de fábrica con una potencia de hasta 180 caballos de fuerza. No esperamos que Renault traiga un motor completamente nuevo.
Rumores interesantes en torno al nuevo Master afirman que también habrá una versión impulsada por hidrógeno. El año pasado, Renault presentó el Master H2-TECH como proyecto piloto de un LCV de pila de combustible y se rumorea que esta nueva generación de autobuses traerá importantes mejoras tecnológicas en el departamento.
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