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जब 1993 में चौथी पीढ़ी की फोर्ड मस्टैंग की शुरुआत हुई, तो यह 15 से अधिक वर्षों में स्पोर्ट्स कार का पहला बड़ा नया स्वरूप था। यह फोर्ड के रियर-व्हील-ड्राइव फॉक्स प्लेटफॉर्म के एक संशोधित संस्करण पर आधारित था और एक स्लिमर बॉडी के साथ एक नई डिजाइन भाषा पेश की। 1999 मॉडल वर्ष के लिए, मस्टैंग को एक नए शार्प लुक और अधिक शक्तिशाली मस्टैंग जीटी मॉडल के साथ नया रूप दिया गया था।
हुड के तहत 4.6-लीटर V8 ने एक नया हेड डिज़ाइन और अन्य संवर्द्धन प्राप्त किया और परिणामस्वरूप, 1998 मॉडल वर्ष के लिए पीक आउटपुट 225 hp (168 kW) से बढ़कर 260 हॉर्सपावर (190 kW) हो गया। आज के मानकों के अनुसार, आंकड़े – ये संख्या काफी प्रभावशाली नहीं हैं और अपर्याप्त प्रदर्शन प्रदान करने के लिए इंजन की अक्सर आलोचना की जाती है, खासकर जब शेवरले केमेरो में उपयोग किए गए बड़े विस्थापन V8 की तुलना में। 4R70W फोर-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इसके प्रदर्शन में मदद नहीं करता है।
स्टॉक के रूप में, 2000 मस्टैंग जीटी वाहनों में सबसे शक्तिशाली नहीं थी, लेकिन उनमें से कितने टट्टू आज भी जीवित हैं? पता लगाने के लिए, टीम देर से मॉडल बहाली (एलएमआर) सक्रिय चैनल यूट्यूब आउटपुट को मापने के लिए डायनो में 2000 मस्टैंग जीटी प्लग करें। डोर्मन इनटेक मैनिफोल्ड से अलग वाहन लगभग पूरी तरह से स्टॉक है। इसमें उपरोक्त चार-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स भी है।
जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, डायनो रन काफी स्मूद है। कार को दूसरे गियर में रखा गया है और चार्ट 4,700 आरपीएम पर 199.6 एचपी (146.8 किलोवाट) का पीक आउटपुट और क्रैंक पर 4,700 आरपीएम पर 225.1 पाउंड-फीट (305.2 न्यूटन-मीटर) टॉर्क दिखाता है। वह परिणाम नहीं जिसकी हम उम्मीद कर रहे थे और वीडियो होस्ट ने समझाया कि यह Dorman सेवन मैनिफोल्ड के कारण सबसे अधिक संभावना थी, जो इस विशेष वाहन के लिए अपर्याप्त लगता है। लाल मस्टैंग के मालिक इसे फोर्ड रेसिंग पार्ट से बदल सकते हैं और यह देखना दिलचस्प होगा कि संशोधन के बाद डायनो रीडिंग क्या दिखाएगा।
अंतिम नोट के रूप में, हम आपको याद दिलाना चाहेंगे कि जल्द ही एक नई मस्टैंग लॉन्च की जाएगी। Ford ने पुष्टि की है कि नई पोनी कार अगले महीने आएगी और हम जानना चाहते हैं कि इसका V8 कितना पावर बनाएगा। नीचे आप नए मॉडल के प्रोटोटाइप के साथ एक जासूसी वीडियो देख सकते हैं।
नोट: 2000 फोर्ड मस्टैंग एसवीटी कोबरा की तस्वीर।
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