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Casi siete años desde que se reveló el concepto, el Mercedes-AMG One finalmente hizo su debut en forma de producción a fines de mayo. Prohibidos en los Estados Unidos porque las regulaciones obstaculizarán el rendimiento, los hipercoches con motor de F1 se han retrasado varias veces mientras los ingenieros luchan por cumplir con las regulaciones de emisiones. El hecho de que el motor de F1 funcione a 5.000 rpm ciertamente no ayuda, y bajarlo a 1.200 rpm es todo un desafío.
Eso es todo en el pasado ahora que el AMG One finalmente está listo para enviarse a 275 clientes que han tenido que esperar pacientemente por lo que es esencialmente un auto de F1 para la carretera. La división de desempeño de Mercedes organizó un evento especial en Immendingen donde los propietarios tuvieron la oportunidad de probar motores híbridos. youtuber obturador65556 estaba entre los que habían reservado un coche, y decidió documentar su viaje a Alemania grabando un vídeo.
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El líder del proyecto AMG One, Marco Lochmahr, realizó un recorrido técnico por el AMG One con su aerodinámico activo personalizable y su motor V6 de 1.6 litros montado directamente en el chasis monocasco de carbono. Para cumplir con los estándares de emisión, ICE utiliza un convertidor catalítico precalentado. ¿Como funciona? El hipercoche siempre arranca en modo eléctrico y se puede cambiar a gasolina solo después de unos 50 a 60 segundos después de que el convertidor catalítico alcance la temperatura óptima.
El tren motriz se ve realmente complicado una vez que quitas los dos paneles que combinan las rejillas de ventilación y los conductos NACA. También encontramos que había un interruptor montado a la izquierda de la caja de pedales ajustable que debía usarse para reducir la presión del tanque de gasolina antes de repostar. Instalado en el lado derecho del automóvil, el tapón de combustible se abre automáticamente cuando se completa el procedimiento.
Marco Lochmahr también pasa por los modos de conducción, incluido Race+ para montar la parrilla en los guardabarros y el alerón trasero cuando se baja la altura de manejo. Con el motor de combustión en marcha, el AMG One es tan ruidoso que parece que hablar con los pasajeros representaría un verdadero desafío.
Aunque se trata de un hipercoche completo con 1.049 caballos de fuerza y una aceleración de 0 a 62 mph (100 km/h) en 2,9 segundos, todavía tiene una función de refuerzo. Esto se llama técnicamente modo de paso similar a un auto de carreras y cambia el AMG One a la marcha más baja posible para lograr el máximo rendimiento de aceleración. Se puede activar en cada modo de conducción para desbloquear todo el potencial del sistema de propulsión híbrido.
Queda por ver cuántos se montarán realmente, pero aquellos que usarán sus hipercoches correctamente ya saben que el motor de combustión debe reconstruirse cada 50,000 kilómetros (alrededor de 31,000 millas). El ICE se pone rojo a 11,000 rpm gritando y genera 566 hp en un auto que pesa relativamente poco 1,695 kilogramos (3,730 libras). Se necesitan siete segundos para alcanzar las 124 mph (200 km/h) y alcanzar un máximo de 219 mph (352 km/h).
Estos números asombrosos deberían conducir a otra cifra impresionante, ya que todos esperan que Mercedes-AMG establezca un nuevo récord de Nürburgring para el automóvil de producción más rápido.
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