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- लैंज़ाडोर ईवी आधिकारिक तौर पर ख़त्म हो चुकी है, लेकिन एक प्लग-इन हाइब्रिड आ रहा है।
- लेम्बोर्गिनी ने इलेक्ट्रिक उरुस से भी इनकार किया है।
- कंपनी के बॉस का दावा है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग ‘शून्य के करीब’ है।
लगभग तीन साल हो गए हैं जब लेम्बोर्गिनी ने अकल्पनीय काम किया और एक इलेक्ट्रिक कार लॉन्च की। हालांकि केवल एक अवधारणा, लैंज़ाडोर को 2028 में एक उत्पादन संस्करण लॉन्च करने की योजना के साथ, सेंट अगाटा बोलोग्नीस के ईवी भविष्य में एक खिड़की के रूप में प्रस्तुत किया गया था। हालांकि, विदेशी इतालवी ब्रांड को यह महसूस करने में देर नहीं लगी कि उसके उच्च वर्ग के ग्राहक दहन इंजन के बिना कार खरीदने के लिए अनिच्छुक होंगे।
2024 के अंत में, मॉडल के लॉन्च को पूरे एक साल पीछे बढ़ाकर 2029 कर दिया गया। अब, ऑल-इलेक्ट्रिक लैंज़ाडोर को रद्द कर दिया गया है। लेम्बोर्गिनी के सीईओ स्टीफ़न विंकेलमैन ने एक साक्षात्कार में इस बात को स्वीकार किया रविवार का समय (सदस्यता आवश्यक) कंपनी के लक्षित दर्शकों को इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने की कोई इच्छा नहीं है, और कहा कि V8 या V12 के बिना रेस कारों में रुचि “शून्य के करीब है।”
प्रमुख ने स्वीकार किया कि लेम्बोर्गिनी को यह निर्णय लेने में एक वर्ष से अधिक का समय लगा कि लैंज़ाडोर को असेंबली लाइन से टकराना चाहिए या नहीं। व्यापक आंतरिक बहस और ग्राहकों और डीलरों के साथ बैठकों के बाद, कंपनी ने 2025 के अंत में इसे बंद करने का फैसला किया। 61 वर्षीय जर्मन कार्यकारी इलेक्ट्रिक वाहनों को एक “महंगे शौक” के रूप में देखते हैं, जिसके लिए बड़े वित्तीय परिव्यय और कम लाभ की आवश्यकता होती है।
‘जब बाजार और ग्राहक आधार अभी तैयार नहीं है तो पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास में भारी निवेश करना एक महंगा शौक होगा, और शेयरधारकों, ग्राहकों के प्रति वित्तीय रूप से गैर-जिम्मेदाराना होगा। [and] हमारे कर्मचारियों और उनके परिवारों के लिए।’
लेकिन लैंज़ाडोर पूरी तरह से मरा नहीं है। ऑडी के स्वामित्व वाला ब्रांड इस दशक के अंत में गैस इंजन के साथ प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण लॉन्च करने का इरादा रखता है। इसी तरह, अगली पीढ़ी का उरुस भी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक नहीं होगा, विंकेलमैन का दावा है कि लेम्बोर्गिनी “कोई जोखिम नहीं ले सकती।” [a Urus EV]”डर के कारण यह नहीं बिकेगा। इसके बजाय, नया उरुस, जो लैंज़ाडोर के समान समय पर आ रहा है, प्लग-इन हाइब्रिड सेटअप को बरकरार रखेगा।
यूरोपीय संघ द्वारा कार निर्माताओं पर इलेक्ट्रिक वाहनों को आगे बढ़ाने और उनके उत्पाद श्रृंखला को डीकार्बोनाइज़ करने के दबाव के बावजूद, लेम्बोर्गिनी दहन इंजनों पर अड़ी हुई है। विंकेलमैन का तर्क है कि इलेक्ट्रिक वाहन गैस से चलने वाली कारों की तरह “भावनात्मक जुड़ाव” प्रदान करने में विफल रहते हैं। प्लग-इन हाइब्रिड मार्ग पर जाना सबसे अच्छे समझौते के रूप में देखा गया, जिसने नियामकों और खरीदारों दोनों को संतुष्ट किया।
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मोटरसाइकिल पिकअप1: यदि संभव हो तो लेम्बोर्गिनी शायद शुद्ध आईसीई वाहन बेचना चाहेगी, लेकिन अब यह संभव नहीं है। सख्त उत्सर्जन नियमों के साथ, विद्युतीकरण अपरिहार्य है। 2035 तक, यूरोपीय संघ में काम करने वाले कार निर्माताओं को CO कम करना होगा2 2021 के स्तर की तुलना में उत्सर्जन 90 प्रतिशत। इससे पहले भी, 2030 में एक मध्यवर्ती लक्ष्य हासिल किया जा चुका है, जब 2021 की तुलना में बेड़े उत्सर्जन में कम से कम 55 प्रतिशत की गिरावट होनी चाहिए।
इलेक्ट्रिक वाहनों पर लेम्बोर्गिनी के विचारों से हर कोई सहमत नहीं है। फेरारी आर्काइव्स बिना दहन इंजन वाले अपने पहले प्रैंसिंग हॉर्स लूस को पेश करने से कुछ ही महीने दूर है, जिसका प्रीमियर 25 मई को होगा। बेंटले भी इस साल अपना पहला ईवी लॉन्च करेगा, जिससे केवल कुछ ही वाहन निर्माता अपने पोर्टफोलियो में इलेक्ट्रिक मॉडल के बिना रह जाएंगे।
ध्यान रखें, लेम्बोर्गिनी ने इलेक्ट्रिक वाहनों पर दरवाजा पूरी तरह से बंद नहीं किया है, लेकिन अभी के लिए, वे इस कदम को एक अच्छे वित्तीय निवेश के रूप में नहीं देखते हैं। यदि आप प्लग-इन हाइब्रिड के साथ उत्सर्जन नियमों को पूरा कर सकते हैं, तो पूर्ण विद्युतीकरण में जल्दबाजी क्यों करें?
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