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- गोल्फ़ डिज़ाइन विज़न जीटीआई का प्रीमियर 13 साल पहले हुआ था।
- VW की एकमात्र हॉट हैच में V6 इंजन और केवल दो सीटें हैं।
- GTI बैज होने के बावजूद, इसमें ऑल-व्हील ड्राइव है।
वोक्सवैगन की गोल्फ जीटीआई की 50वीं वर्षगांठ का जश्न जोरों पर है। महत्वपूर्ण मील के पत्थर को चिह्नित करने के लिए, जर्मनों ने एक अवधारणा कार को धूल चटा दी है जो सामान्य जीटीआई फॉर्मूले से विचलित होने का साहस करती है। 2007 का रियर-व्हील-ड्राइव W12 उन सभी में सबसे अजीब था, जबकि 2014 का छत रहित रोडस्टर किसी भी उत्पादन क्षमता से बहुत दूर था।
सातवीं पीढ़ी के गोल्फ जीटीआई के बाजार में आने के कुछ ही समय बाद 2013 में कम विचित्र वैचारिक जीटीआई में से एक का आगमन हुआ। VW ने इस उत्पाद को भंडारण से बाहर भी ला दिया है, और हालांकि यह अन्य दो की तरह मौलिक नहीं है, फिर भी इसमें बहुत कुछ है। अब ख़त्म हो चुकी तीन-दरवाज़ों वाली बॉडी शैली के आधार पर, डिज़ाइन विज़न जीटीआई नए 50 संस्करण की तुलना में और भी अधिक कट्टर ट्रैक-केंद्रित संस्करण की कल्पना करता है।
वोल्फ्सबर्ग में इंजीनियरों ने अधिक आक्रामक रुख के लिए एमके7 जीटीआई पर 2.8 इंच (71 मिलीमीटर) चौड़ा करते हुए, शरीर को छोटा और नीचे कर दिया। इसे सड़क मॉडल से अलग करने के लिए, VW ने विशेष रूप से 20-इंच सेंटर-लॉक व्हील डिज़ाइन किए और चारों कोनों पर कार्बन-सिरेमिक ब्रेक लगाए।
फोटो द्वारा: वोक्सवैगन
अंदर, डिज़ाइन विज़न जीटीआई उत्पादन मॉडल से काफी अलग है। वजन कम करने के लिए न केवल इसमें पीछे की सीटों को हटा दिया गया है, बल्कि इसमें पूरी तरह से नया डिज़ाइन किया गया डैशबोर्ड भी है। मुझे याद नहीं है कि मैंने उस समय समानता देखी थी या नहीं, लेकिन डैशबोर्ड पर ऑडी आर8 जैसा अहसास होता है। यह उस समय से आया है जब VW इंटीरियर ने कार्यक्षमता को प्राथमिकता दी थी, और यहां तक कि यह सरल, ट्रैक-उन्मुख अवधारणा भौतिक बटन और नॉब को बरकरार रखती है।
बाल्टी सीटों की एक जोड़ी के पीछे चेसिस को मजबूत करने के लिए एक एक्स-आकार का समर्थन ब्रेस बैठता है, जबकि नीचे फर्श पर बंधे दो हेलमेट अवधारणा के ट्रैक फोकस को रेखांकित करते हैं। अन्य जगहों पर, लाल कपड़े के दरवाजे ऐसे दिखते हैं मानो वे सीधे पोर्श 911 जीटी3 आरएस से आए हों, और पूरे केबिन में भरपूर मात्रा में अलकेन्टारा और कार्बन फाइबर हैं।
फोटो द्वारा: वोक्सवैगन
उपर्युक्त जीटीआई रोडस्टर अवधारणा की तरह, डिज़ाइन विज़न जीटीआई पारंपरिक फ्रंट-व्हील-ड्राइव फॉर्मूला को छोड़कर गोल्फ आर के समान ऑल-व्हील-ड्राइव सेटअप के पक्ष में है। समानताएं इंजन तक भी विस्तारित होती हैं, क्योंकि कार 3.0-लीटर ट्विन-टर्बो वी 6 का उपयोग करती है जो जीटीआई रोडस्टर से मेल खाने के लिए 503 एचपी और 413 एलबी-फीट (560 एनएम) टॉर्क पैदा करती है।
ओपन गोल्फ जीटीआई के समान, यह अवधारणा भी दोहरे क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से दोनों एक्सल को बिजली भेजती है। वी6 और डीएसजी का संयोजन, 4मोशन सिस्टम के साथ मिलकर, 3.9 सेकंड में 0-62 मील प्रति घंटे (100 किमी/घंटा) त्वरण और 186 मील प्रति घंटे (300 किमी/घंटा) की शीर्ष गति सक्षम करता है। रोडस्टर और W12 के अजीब छोटे जानवर की तरह, डिज़ाइन विज़न GTI पूरी तरह से चलाने योग्य अवधारणा है।
VW का कभी भी कार को उत्पादन में लाने का इरादा नहीं था; इसका एकमात्र उद्देश्य लेक वॉर्थरसी के तट पर जीटीआई उत्साही समारोहों में भीड़ को आकर्षित करना था। अन्य दो अवधारणाओं की तरह, इस कार को चलाना कथित तौर पर कठिन है। पूरी तरह कार्यात्मक होते हुए भी, इस मॉडल में उत्पादन मॉडल से अपेक्षित परिशोधन का अभाव है।
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स्रोत: वोक्सवैगन
मोटरसाइकिल पिकअप1: ये तीन अवधारणाएँ हमें उस समय की याद दिलाती हैं जब VW अपनी सबसे महत्वपूर्ण कारों के साथ उत्सुकता से प्रयोग कर रहा था। 2026 में, गोल्फ जीटीआई लाइनअप पहले की तुलना में अधिक विविध नहीं है। तीन दरवाजों वाली बॉडी शैली लंबे समय से चली आ रही है, और मैनुअल गियरबॉक्स को भी हटा दिया गया है।
आधे भरे गिलास को देखते हुए, VW उच्च प्रदर्शन वाली हैचबैक के लिए प्रतिबद्ध है और निकट भविष्य में गोल्फ GTI को रिटायर करने की कोई योजना नहीं है। यहां तक कि इलेक्ट्रिक गोल्फ पर काम चल रहा है, तो वर्तमान पीढ़ी का मॉडल संभवतः ईवी-केवल एमके9 के साथ ही उपलब्ध रहेगा।
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