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- मर्सिडीज अगले तीन महीनों में सात मॉडल लॉन्च करेगी।
- एएमजी और मेबैक सहायक कंपनियां भी नए वाहन तैयार कर रही हैं।
- दहन इंजन वाला एक नया एंट्री-लेवल मॉडल 2027 में आएगा।
मर्सिडीज़ ने हाल ही में एस-क्लास का नया रूप पेश किया है, लेकिन इस साल और भी बहुत कुछ आना बाकी है। अकेले अगले तीन महीनों में सात नए मॉडल लॉन्च होंगे, और शेष वर्ष भी लॉन्च से भरा होगा। हमने कंपनी के आधिकारिक दस्तावेजों से जो संलग्न स्लाइड शो निकाला है, वह आने वाले समय की एक झलक पेश करता है। लॉन्च में एंट्री-लेवल वाहनों से लेकर हाई-एंड फ्लैगशिप उत्पादों तक सब कुछ शामिल होगा।
इस साल के अंत तक कम से कम 16 नए वाहन जारी किए जाएंगे, और लगभग इतनी ही संख्या 2027 में आएगी। दहन-इंजन वाले मॉडल स्पष्ट रूप से बहुमत बनाते हैं, हालांकि अगले साल के अंत तक कई नए या अद्यतन इलेक्ट्रिक वाहन भी लाइनअप में शामिल हो जाएंगे। मर्सिडीज ने विशिष्ट मॉडल नामों का खुलासा नहीं किया है, लेकिन हमारे पास एक निश्चित विचार है कि क्या उपलब्ध होगा।
जनवरी के अंत में बेंज एस-क्लास के प्रीमियर को देखते हुए, फेसलिफ़्टेड मेबैक एस-क्लास लगभग निश्चित रूप से 2026 में आने वाली कारों में से एक है और जल्द ही लॉन्च होगी। इस वर्ष के लिए जीएलएस का नवीनीकरण भी निर्धारित है, और तर्क से पता चलता है कि अधिक शानदार मेबैक संस्करण भी पीछे नहीं रहेगा।
फोटो द्वारा: मर्सिडीज-बेंज
शेष हाई-एंड दहन मॉडल पहले से ही छेड़े गए जी-क्लास कैब्रियोलेट या एएमजी बैज पहनने वाले कुछ हैं, जैसे वी 8-संचालित सीएलई। इलेक्ट्रिक क्षेत्र में, इस साल दो संभावित डेब्यू ईक्यूएस और ईक्यूएस फेसलिफ्टेड एसयूवी हैं। यदि मर्सिडीज इसे एक मॉडल के रूप में गिनती है, तो दूसरा एएमजी इलेक्ट्रिक सुपर सेडान हो सकता है, जो अप्रत्यक्ष रूप से गैस-संचालित जीटी 4-डोर कूप की जगह लेता है।
कोर सेगमेंट में, सी-क्लास सेडान को अपडेटेड वैगन वर्जन के साथ मिड-साइकिल फेसलिफ्ट मिलने की उम्मीद है। दहन-संचालित जीएलसी और जीएलसी कूप में संशोधन भी कोई आश्चर्य की बात नहीं है, जो उन्हें पूरी तरह से इलेक्ट्रिक जीएलसी के अनुरूप लाता है। इलेक्ट्रिक वाहनों की बात करें तो बिना दहन इंजन वाला पहला सी-क्लास 2026 में आने वाला है। संरक्षित वाहनों में से कोई भी ईक्यूई या ईक्यूई एसयूवी नहीं होगा, क्योंकि दोनों के इस साल सेवानिवृत्त होने की उम्मीद है।
प्रवेश स्तर पर, अगली पीढ़ी की जीएलए इस साल के अंत में जारी की जाएगी, जिसमें एक शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण होगा जिसमें “ईक्यू टेक्नोलॉजी के साथ” प्रत्यय होगा। उत्पादों की अगली लहर के साथ, मर्सिडीज ने अपनी ICE और EV पेशकशों को एक एकीकृत उत्पाद श्रृंखला में समेकित किया, समान स्टाइल को अपनाया और पिछले EQ मॉडल के अंडे के आकार के प्रोफाइल को छोड़ दिया।
हालांकि 2027 में लॉन्च की पहचान करना जल्दबाजी होगी, मर्सिडीज ने ए-क्लास को बदलने के लिए एक छोटे जी-क्लास और एक नए एंट्री-लेवल मॉडल की पुष्टि की है। बाद वाली हैचबैक के रूप में नहीं बल्कि मिनीवैन और एसयूवी के एक दिलचस्प मिश्रण के रूप में वापस आएगी। एक एएमजी-केवल इलेक्ट्रिक एसयूवी भी विकास में है और अगले साल आ सकती है।
फोटो द्वारा: मर्सिडीज-बेंज
मोटरसाइकिल पिकअप1: दहन इंजनों पर नए सिरे से ध्यान केंद्रित करने के साथ, मर्सिडीज हाल के वर्षों में खोए हुए ग्राहकों को वापस पा सकती है। छह सिलेंडर वाला GLC 53 एक अच्छी शुरुआत थी और जल्द ही C53 भी इसका अनुसरण करेगा। अगली पीढ़ी का जीएलए और एक नया एंट्री-लेवल मॉडल बीएमडब्ल्यू से मेल खाने के लिए आवश्यक वॉल्यूम प्रदान करेगा, जबकि इलेक्ट्रिक सी-क्लास ईवी-अनुकूल यूरोप में महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकता है।
इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने की गति को अधिक आंकने और लंबी अवधि में दहन इंजनों के लिए फिर से प्रतिबद्ध होने के बाद मर्सिडीज पुन: अंशांकन कर रही है। EQE और EQS पर की गई आलोचना को देखते हुए, पिछले EQ मॉडलों की बहुत ही आकर्षक डिज़ाइन भाषा से हटकर अधिक पारंपरिक लुक की ओर जाना भी बुद्धिमानी लगता है।
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