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En julio de 2021, Mercedes reveló su intención de volverse puramente eléctrico para fines de la década. Sin embargo, el comunicado llegó con un gran asterisco al final porque la estrella de tres puntas estipula que solo sucederá si “las condiciones del mercado lo permiten”. Esto significa que incluso si ICE se retirara en ciertas regiones, existe una alta probabilidad de que la marca de lujo alemana todavía venda vehículos a gasolina en la mayor parte del mundo.
No se trata necesariamente de todos los motores pequeños, ya que Mercedes está decidido a mantener vivo el V8 hasta bien entrado 2030 y más allá. En una entrevista con la revista australiana venta de autos, el vicepresidente de desarrollo de vehículos del fabricante de automóviles, Joerg Bartels, dijo que la planta de ocho cilindros se mantendría. Explicó que todo se reduce a regulaciones de emisiones más estrictas. Si tiene su sede en Stuttgart, puede hacerlo funcionar y cumplir con CO2 la flota objetivo promedio, no tiene intención de retirar el V8 o su seis en línea más pequeño.
“En última instancia, tiene que cumplir con nuestra estrategia general de CO2, y tenemos un camino claro para eso: ser neutrales en CO2 a finales de los años 30, para 2039. Y a partir de 2030 solo queremos ser electricidad pura. Pero si todavía es un cliente solicitud [for gasoline V8s] en algunas áreas, y todavía es parte de nuestra oferta, ¿por qué deberíamos detenerlo?”
Mercedes es plenamente consciente de las dificultades de actualizar su ICE para cumplir con regulaciones más estrictas, especialmente Euro 7, pero sabe que algunos clientes todavía quieren comprar automóviles con seis y ocho cilindros. Bartels cree que los ingenieros pueden hacer que casi todas las máquinas cumplan con leyes más estrictas, pero eso conlleva un alto costo que algunos clientes no están dispuestos a pagar.
Bartels admite que será difícil justificar los altos costos de desarrollo de ICE después de que Euro 7 entre en vigencia a mediados de la década, pero ese día aún no ha llegado. Mientras tanto, el V8 está disponible en varios modelos y seguirá existiendo en productos futuros, incluido el AMG GT de segunda generación.
Sin embargo, el AMG C63 perderá el V8 a favor del motor de cuatro cilindros, y los informes sugieren que el próximo E63 también dejará el motor de 4.0 litros de fábrica. Por otro lado, Mercedes estaría feliz de vender el Maybach S-Class en el sabor S680 con el poderoso V12, uno de los últimos autos nuevos de doce cilindros que el dinero puede comprar.
Mientras Porsche y Toyota están jugando con los combustibles sintéticos, Mercedes no cree que sean una solución viable porque cree que todavía es malo para el medio ambiente: “Lo hemos investigado, por supuesto. Pero energéticamente no tiene mucho sentido”. ¿Cuántos kilogramos de CO2 fabrican para producir combustibles sintéticos?”
Su archirrival BMW también prometió mantener el motor de gran capacidad, prometiendo que los modelos M de seis cilindros en línea y V8 durarán al menos hasta 2030. Sin embargo, el M760i se eliminó con la nueva Serie 7, lo que significa que no habrá más V12.
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