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Para un vehículo presentado en agosto de 2017, esperaría que el fabricante de automóviles estuviera trabajando en la próxima generación. Sin embargo, ese no es el caso aquí, ya que Porsche le está dando un lavado de cara al Cayenne para 2024, lo que significa que el SUV de lujo de tercera generación se mantendrá durante algunos años más. Eso no es sorprendente ya que la versión actual fue el producto más vendido de la compañía el año pasado con 95,604 unidades, superando al Macan más pequeño y económico por casi 9,000 unidades.
Antes de su debut confirmado en la primavera, el Cayenne 2024 fue objeto de burlas en fotos y videos oficiales. Veremos prototipos probados en condiciones difíciles en todo el mundo para completar “una de las actualizaciones de productos más extensas en la historia de Porsche”. De hecho, el trabajo invertido en este lavado de cara bien vale el esfuerzo de I+D necesario para la próxima generación de vehículos. Las novedades notables incluyen un chasis semiactivo, faros HD-Matrix LED y una suspensión neumática de dos cámaras con controles de rebote y compresión para los amortiguadores.
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Los prototipos han acumulado más de cuatro millones de kilómetros (casi 2,5 millones de millas) de pruebas en cuatro continentes diferentes. Se corrieron varias millas en un clima gélido cerca del Círculo Polar Ártico mientras se realizaban pruebas todoterreno en España. Otros lugares incluyen los Estados Unidos y las dunas de Marruecos. Porsche reconoce que es poco probable que los propietarios conduzcan su Cayenne por caminos difíciles, pero quiere que sepan que el SUV puede manejar terrenos difíciles si surge la oportunidad.
La nueva vista previa no entra en detalles sobre las especificaciones técnicas, pero un primer evento de manejo temprano nos permitió conocer los cambios que se avecinan en el Cayenne 2024. El modelo base con el V6 turboalimentado de 3.0 litros obtendrá 14 caballos de fuerza y 37 libras-pie (50 Newton-metros) de torque, para un total de 349 caballos de fuerza y 369 lb-ft (502 Nm).
En cuanto al S, renunciará al V6 biturbo de 2.9 litros para dejar espacio al V8 de 4.0 litros que también usa un par de turbos. Desarrolla 468 hp y 442 lb-ft (600 Nm) en esta aplicación, un aumento saludable de 34 hp y 36 lb-ft (49 Nm) sobre el viejo Cayenne S con motor V6.
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En otros lugares, el buque insignia Turbo GT seguirá siendo un asunto exclusivo de Cayenne Coupe y obtendrá 20 explosiones, con 651 hp. La colosal cifra de torque de 627 lb-ft (850 Nm) se mantendrá. Además de extraer un poco más de potencia, los ingenieros de Porsche también realizaron ajustes en la suspensión.
En cuanto a los modelos híbridos enchufables, todos ellos recibirán un paquete de baterías más grande (de 17,9 a 25,9 kWh) para aumentar la autonomía del EV. Además, el Cayennes electrificado también estará equipado con un cargador a bordo de 11 kilovatios para recargar la batería más rápido. El E-Hybrid tendrá 463 hp y 479 lb-ft (650 Nm) de torque, lo que representa 8 hp adicionales pero 37 lb-ft (50 Nm) menos de torque.
Porsche tiene la intención de vender cuatro modelos Cayenne con un sistema de propulsión híbrido, incluido uno para China con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que es más pequeño que el V6 de 3.0 litros. El nuevo Turbo S E-Hybrid viene con una increíble cantidad de potencia total.
La actualización de mitad de ciclo contará con parachoques, capó, guardabarros y luces rediseñados, junto con nuevos colores y diseños de llantas. En el interior, el Cayenne 2024 tiene un grupo de instrumentos digitales curvos de 12,6 pulgadas y una pantalla táctil de 12,3 pulgadas que utiliza la última tecnología de infoentretenimiento prestada del 911 y Taycan. Por un cargo adicional, los clientes pueden solicitar una pantalla de 10,9 pulgadas incrustada en el tablero del lado del pasajero. El control de temperatura digital y los botones de inicio/parada más grandes completan los cambios.
Porsche tiene la intención de presentar un Cayenne completamente revisado en abril.
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