ऑडी की ‘इमोशनल’ स्पोर्ट्स कार हमारी सोच से भी जल्दी आ रही है

ऑडी ने इस सप्ताह अपने वार्षिक सम्मेलन के दौरान ढेर सारी घोषणाएँ कीं। इसने न केवल पुनर्जन्म A2 पर एक प्रारंभिक नज़र साझा की, बल्कि यह भी पुष्टि की कि अगला Q7 और पहला Q9 इस साल लॉन्च किया जाएगा। 2026 में एक नया क्यू4 ई-ट्रॉन भी आ रहा है, लेकिन जिस कार का हम सबसे अधिक इंतजार कर रहे हैं वह अगले साल आएगी।

कॉन्सेप्ट सी का उत्पादन 2027 में शुरू होगा, यह एक सुखद आश्चर्य है क्योंकि हम 2028 तक इसकी उम्मीद नहीं कर रहे थे। महीने की शुरुआत में, ऑडी के सीईओ गर्नोट डॉलनर ने कहा कि दो दरवाजों वाला मॉडल “दो साल में” लॉन्च किया जाएगा। लेकिन कल के सम्मेलन में, इंगोलस्टेड के अधिकारियों ने कहा कि बोलिंगर होफ़े साइट पर उत्पादन अगले साल शुरू होगा।

यह वही फैक्ट्री है जिसने 2006 और 2024 के बीच R8 की दोनों पीढ़ियों का उत्पादन किया था। हालाँकि, कॉन्सेप्ट C, V10-संचालित सुपरकार का प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन नहीं होगा। यह 2023 में टीटी के निधन से उत्पन्न शून्य को भी नहीं भर पाएगा। इसके बजाय, नवागंतुक दहन इंजन के बिना, दोनों के बीच में कहीं बैठेगा।

फ़ोटो द्वारा: ऑडी

परिणामस्वरूप, TT या R8 उपनाम को पुनर्जीवित करने के बजाय, इसे एक अलग नाम से जाना जाएगा। ऑडी ने दहन इंजन और अतिरिक्त बॉडी शैलियों को खारिज कर दिया है। उत्पादन के लिए तैयार कॉन्सेप्ट सी को विद्युत रूप से वापस लेने योग्य टार्गा टॉप के साथ ईवी के रूप में बेचा जाएगा। इस प्रकार की छत की सुविधा देने वाला यह फोर रिंग्स ब्रांड का पहला मॉडल होगा।

ऐसी खबरें आई हैं कि ऑडी संभावित रूप से इस अवधारणा को बंद कर देगी, जो अन्य अफवाहों से उत्पन्न हुई है जिसमें कहा गया है कि पोर्श बॉक्सस्टर/केमैन इलेक्ट्रिक कार का उत्पादन बंद कर देगा। हालाँकि, कॉन्सेप्ट सी और इलेक्ट्रिक 718 दोनों अभी भी उत्पादन में हैं। इससे भी बेहतर बात यह है कि ज़फ़ेनहाउज़ेन अपनी स्पोर्ट्स कार के शीर्ष संस्करण में गैस पावर लौटा रहा है, इसलिए फ्लैट-सिक्स इंजन के वापस आने की उम्मीद है।

जब ऑडी ने पिछले साल इस अवधारणा को प्रदर्शित किया, तो वे इसकी तकनीकी विशिष्टताओं के बारे में चुप्पी साधे रहे। हालाँकि, रियर व्हील ड्राइव के साथ सिंगल मोटर सेटअप और क्वाट्रो के साथ डुअल मोटर सेटअप की संभावना का उल्लेख है। हम यह भी जानते हैं कि कॉन्सेप्ट सी का वजन 3,726 पाउंड (1,690 किलोग्राम) है और इसके निम्नलिखित आयाम हैं: लंबाई 178 इंच (4,520 मिलीमीटर), चौड़ाई 77.5 इंच (1,970 मिमी), ऊंचाई 50.5 इंच (1,285 मिमी), व्हीलबेस 101.1 इंच (2,568 मिमी) के साथ।

फ़ोटो द्वारा: ऑडी

यह इसे R8 की तुलना में लंबा और चौड़ा बनाता है जबकि थोड़ा लंबा भी है; बैटरी को देखते हुए यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है। पैकेज का आकार नहीं बताया गया है, लेकिन तर्क बताता है कि ऑडी इंजीनियरों ने दक्षता से अधिक प्रदर्शन को प्राथमिकता दी। परिणामस्वरूप, वजन दंड को सीमित करने के लिए बैटरी की क्षमता छोटी हो जाती है।

हालाँकि मूल्य निर्धारण का कभी उल्लेख नहीं किया गया था, यह मान लेना उचित है कि यह TT से अधिक महंगा होगा लेकिन R8 से सस्ता होगा। ऑडी ने यथार्थवादी बिक्री अपेक्षाएं निर्धारित की हैं, सीईओ गर्नोट डोलनर ने “बहुत कम पांच-आंकड़ा आंकड़े” का अनुमान लगाया है। लेकिन कॉन्सेप्ट सी सिर्फ एक कार से कहीं अधिक है: यह भविष्य की ऑडी में एक खिड़की भी है, जिसमें पूरी तरह से नई डिजाइन भाषा और उच्च गुणवत्ता वाला इंटीरियर है जिसमें अधिक भौतिक नियंत्रण और स्क्रीन पर कम निर्भरता है। जर्मन लक्जरी ब्रांड को मूल टीटी के प्रभाव को दोहराने की उम्मीद है, लेकिन इसका पालन करना कठिन होगा।

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स्रोत: ऑडी

मोटरसाइकिल पिकअप1: हम “टीटी मोमेंट 2.0” में ऑडी के प्रयासों को लेकर बहुत आशावादी हैं। गैसोलीन इंजन के बिना, मॉडल के ग्राहक आधार को काफी कम करके उन्हें पैसे की हानि होगी। कॉन्सेप्ट सी निश्चित रूप से इन विशेषताओं के पूरी रेंज में फैलने से पहले इंटीरियर डिजाइन और गुणवत्ता के मामले में बेहतरीन चीजों का वादा करता है।

हालाँकि कार में व्यापक आकर्षण नहीं था, फिर भी यह एक आवश्यक उत्पाद था। ऑडी वर्तमान में कोई कूप या कन्वर्टिबल नहीं बेचती है, इसलिए टार्गा छत वाली ईवी 2027 में शून्य को भर देगी।