[ad_1]
Los conductores que viajan a ciertas partes de Manhattan pronto tendrán que pagar muchas tarifas antes de subirse. Los legisladores del estado de Nueva York aprobaron un plan de tarifas por congestión en 2019, pero la ciudad aún no lo ha implementado. Sin embargo, es posible que eso no suceda a fines de 2023 o principios de 2024, ya que las últimas propuestas se acercan a la aprobación final.
La controversia política retrasó el inicio del programa el año pasado, pero ahora el programa se acerca a la aprobación final de la Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York. Uno de los elementos del programa que aún debe finalizarse es el precio real. La MTA publica una Evaluación Ambiental (aquí está: Resumen del plan de negocios) este mes y enumera posibles precios de $9 a $23 durante las horas pico. Los camiones comerciales pueden costar hasta $82.
Los precios dependen del tipo de vehículo y del tiempo, y se espera que los costos generen $1,000 millones en transporte público anualmente, según Tiempo de Nueva York. La MTA enfrenta un déficit y el programa está diseñado para recaudar dinero para varios proyectos y mejoras de infraestructura. La pandemia de coronavirus está perjudicando a los pasajeros y los ingresos.
El precio final puede llegar junto con la lista de exclusión. Las personas con discapacidad con vehículos, vehículos de emergencia oficiales y vehículos de pasajeros no comerciales pueden seguir reglas diferentes. El programa también espera reducir el tráfico y la contaminación en la ciudad.
Actualmente, MTA es recibir comentarios públicos sobre su Evaluación Ambiental hasta el 31 de agosto. Una vez hecho esto, los líderes decidirán un precio oficial antes de que la junta de la MTA dé la aprobación final. El nuevo distrito de peaje cubre la mayor parte de Manhattan, abarca todo el sur de Central Park, y afectará a los viajeros de Nueva Jersey y otros distritos de la ciudad.
No es la primera vez que se proponen tarifas de congestión o peajes. fue propuesto de una manera en 1933, pero la oposición de los ciudadanos frustró la idea. El exalcalde de la ciudad de Nueva York, Michael Bloomberg, hizo una propuesta similar en 2008, pero no fue aprobada. El plan de 2015 tampoco logró obtener apoyo legislativo, pero la idea no se pierde.
La ciudad de Nueva York será la primera ciudad de EE. UU. con tarifas de congestión si la MTA aprueba e implementa el programa. Londres, Singapur y otros tienen tasas de congestión.
[ad_2]
