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Audi combina bastante bien la electrificación y el rendimiento todoterreno con el RS Q e-tron. El vehículo de carrera se construyó especialmente para manejar el entorno agotador de la competencia de resistencia todoterreno y, de hecho, ganó en su primera salida en marzo de 2022 en el Abu Dhabi Desert Challenge. Audi ha tomado esa experiencia y ha desarrollado el EV en el todoterreno amenazante que se ve aquí, conocido como RS Q e-tron E2.
A primera vista, es posible que uno no se dé cuenta del alcance total de lo que ha cambiado. El exterior gris con adornos naranjas y una gran abertura en el techo llaman la atención de inmediato como una característica original, pero en realidad, el E2 usa una carrocería completamente nueva. El jefe de diseño de Audi para el RS Q e-tron, Axel Löffler, dice que no se ha reutilizado ni una sola parte de la carrocería original.
El E2 arregló la mayoría de los guardabarros delanteros y traseros y optó por un diseño de rueda abierta con grandes extensiones que ayudan a proteger la cabina de los escombros. Por cierto, el área de la cabina es un poco más ancha, con un cuerpo cónico en la parte delantera y trasera, a diferencia de un barco.
El resultado es una carrocería que reduce el peso en comparación con su predecesora, al tiempo que proporciona un mejor perfil aerodinámico. El centro de gravedad también es más bajo, y aunque el cambio no aumenta la velocidad máxima del RS Q e-tron (limitada electrónicamente a 106 mph por regulación), sí reduce la resistencia en un 15 por ciento. Eso significa que se necesita menos energía para llegar más lejos, y eso siempre es bueno cuando se trata de vehículos eléctricos.
Debajo de la piel, el e-tron E2 todavía usa un motor de combustión como extensor de rango con dos motores eléctricos que envían potencia a los ejes delantero y trasero. Para ahorrar más energía, Audi optimizó algunos de los sistemas a bordo para usar menos energía. Los conductores y copilotos también tienen un nuevo conjunto de pantallas digitales que organizan información y funciones importantes del vehículo en cuatro modos de operación. Se puede acceder fácilmente a estos modos a través de un interruptor giratorio y cubren todo, desde la activación de limitadores de velocidad y señales de giro hasta el diagnóstico de problemas.
La primera salida del RS Q e-tron E2 se realizará en octubre en el Rally de Marruecos. Siempre que todo salga según lo planeado, Audi enviará el E2 a Dakar para 2023. Y si desea aún más potencia, consulte el podcast Rambling About Cars con el Dodge Charger Daytona SRT Concept EV, disponible a continuación.
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