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La empresa matriz de Mini, BMW, ha dicho en numerosas ocasiones que la marca con sede en Oxford se despedirá de los motores de combustión a principios de la próxima década. Eso todavía le da a la marca británica mucho tiempo para vender la nueva generación de Cooper con una gama de motores de gasolina y diésel. Por supuesto, el hatchback recibirá un nuevo SE derivado eléctrico una vez más, que hemos decidido representar para nuestro ejercicio de diseño digital semanal.
Esto es más que una simple toma en la oscuridad, ya que el renderizado toma nuestra última toma espía con un prototipo. Mini se burló del nuevo Cooper SE y también dio una vista previa del nuevo lenguaje de diseño con el lanzamiento del Aceman. Resultará ser un pequeño crossover ubicado debajo del Countryman de próxima generación, pero es el tradicional techo rígido de tres puertas el que formalizará el enfoque de diseño del modelo de producción.
La lógica nos dice que la versión con motor ICE obtendrá el mismo motor actualizado que el renovado BMW Serie 1 el próximo año, ya que ambos comparten la misma plataforma de tracción delantera. Las imágenes espía han revelado que se está trabajando en un nuevo John Cooper Works, y debería tener más de 300 caballos de fuerza, ya que BMW está preparando un motor B48 revisado para el M135i LCI y el primer M35i X1 con 315 hp.
Es poco probable que Mini deje los motores diésel todavía, ya que los quemadores de aceite siguen siendo populares en algunas partes del mundo, especialmente en Europa. Sin embargo, el cambio gradual obligatorio a EV hace que los motores diésel sean más vulnerables a la extinción, por lo que cuando llega el momento de impulsar, son los diésel los que se descontinuarán primero. Espere una combinación de ICE de tres y cuatro cilindros, utilizando la última tecnología de BMW para reducir las emisiones y el consumo de combustible sin sacrificar la potencia.
En cuanto al habitáculo interior, Aceman apunta que el Mini pretende simplificar su salpicadero colocando una gran pantalla OLED redonda que integra la mayoría de las funciones, casi sin mandos separados. Próximamente se lanzará un grupo de instrumentos digital pequeño y ancho. Le recordamos que la marca propiedad de BMW ha prometido abandonar el cuero por completo en los futuros interiores y usar la menor cantidad de cromo posible.
Como nota final, el Cooper SE se ensamblará en China en una plataforma dedicada como parte de la empresa conjunta de BMW con Great Wall Motor. Los modelos de gasolina y diésel se seguirán produciendo en Oxford.
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