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El Audi A1 y el Audi SQ7 son muy diferentes. Sin embargo, el nuevo video de Carwow enfrenta a los dos en una serie de carreras de resistencia en pistas de esquí bajo techo. El SUV comienza con neumáticos de verano, mientras que el hatchback viene con neumáticos de invierno, lo que le da al A1 al menos una ventaja sobre el SQ7 más potente.
Audi A1 tiene un motor de tres cilindros de 1,0 litros que impulsa las ruedas delanteras. Produce 110 caballos de fuerza (80 kilovatios) y 147 libras-pie (200 Newton-metros) de torque, con un peso de solo 2,491 libras (1,130 kilogramos). El Audi SQ7 con tracción total tiene un motor V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor que desarrolla 507 hp (372 kW) y 567 lb-ft (770 Nm) de torque. Pesa hasta 4.993 libras (2.265 kg).
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La primera carrera por las pistas de esquí nevadas es relativamente fácil para el A1. La escotilla sobre la colina y sobre el cono, dejando SQ7 en la parte inferior. El SUV luchó por la tracción, apenas se movió de su posición inicial y perdió. En la segunda carrera, el SQ7 tomó una aproximación más suave, dejando lentamente la línea de salida y avanzando cuesta arriba. Sin embargo, aproximadamente a la mitad, el SUV redujo la velocidad, luchó por tener tracción y se deslizó hacia abajo por la pendiente, deslizándose hacia los cojines de espuma en la parte inferior. Afortunadamente, la colisión no causó daños.
El SQ7 cambió a neumáticos de invierno para su tercera carrera, un cambio de juego para el SUV. Los grandes Audi salen de la línea, sus llantas giran y arrojan nieve mientras buscan tracción. Permaneció igual que el A1 hasta aproximadamente la mitad de la colina antes de que SQ7 pudiera avanzar, cruzando la línea de meta primero.
La tracción total es excelente, pero los neumáticos siguen siendo importantes, como se muestra en las carreras de resistencia. El SQ7 tuvo problemas con sus neumáticos de verano en comparación con el Audi A1, pero el cambio a neumáticos de invierno ayudó al fornido SUV a subir a las pendientes. Eventualmente se abrirá camino hacia la cima. Toda esa potencia debajo del capó del SQ7 es inútil si el vehículo no puede encontrar la tracción para ponerlo en el suelo.
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