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BMW tardó doce años en recuperar el M Touring después de descontinuar el M5 E61 en 2010. Sin embargo, el M3 Touring más pequeño no está disponible en América del Norte, donde no puede tener el Audi RS4 Avant o el Mercedes-AMG C63 Estate. . El lado positivo es que los informes de un M5 Touring con destino a los EE. UU. ahora han superado la etapa de chismes. El mismo hombre de M, Frank van Meel, sugirió que Bavaria preparara una respuesta tardía para los techos largos del RS6 y E63.
En una entrevista con CarBuzz El pasado fin de semana en Sudáfrica durante el M Fest celebrado en el Kyalami Grand Prix Circuit de Johannesburgo, se preguntó al CEO de BMW M sobre el posible regreso del M5 Touring. Coincidentemente, había un E34 púrpura parado afuera del edificio, una de las 891 unidades jamás construidas: “Ya veremos. Abre los ojos, y si ves algo así. [E34 M5 Touring] en Nürburgring, lo haremos”.
Frank van Meel dijo que el M Touring para América del Norte vendría en respuesta a la creciente demanda de los distribuidores y clientes de la camioneta de alto rendimiento. El estilo de la carrocería en sí sería una bocanada de aire fresco dado que la Serie 3 y la Serie 5 actualmente se venden exclusivamente como sedanes en los Estados Unidos: “Escuchamos a nuestros concesionarios y clientes, y vienen cada vez más, pidiendo giras. Así que lo estamos considerando”.
Con el nombre en clave G90, el próximo M5 Sedan ya se ha visto siendo probado en Nürburgring, por lo que es solo cuestión de tiempo antes de que llegue un estilo de carrocería más práctico a Green Hell. Se cree que la vagoneta lleva el nombre en clave G99 y entrará en producción a fines de 2024 o unos meses después que el sedán. Ambos usarán un V8 híbrido enchufable adaptado del XM, que el Red Label del próximo año producirá una potencia combinada de 738 hp y 1,000 Nm (737 lb-ft).
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