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Los modelos modernos de rendimiento de BMW son conocidos por mostrar cifras de producción conservadoras en los libros. O, en otras palabras, existe un potencial oculto que se puede desbloquear fácilmente a través de un software simple. Pero, ¿cuánta potencia se puede agregar al BMW M4 original sin modificaciones de hardware? ¿Puede vencer a un M5 sintonizado? Vamos a averiguar.
Nuevo vídeo de Tiempo de arrastre mostró el nuevo BMW M4 xDrive Competition, que se sometió a ajustes de software para liberar más potencia. El clip comienza con una comparación entre el tiempo de cuarto de milla del auto con y sin el nuevo software. La versión más potente tarda 10,826 segundos frente a los 11,305 de la versión estándar. Esa es una mejora bastante buena teniendo en cuenta que solo necesitaba un nuevo software para lograrlo.
A la mitad del video, es hora de una carrera de resistencia contra un BMW M5 Competition modificado. El sedán rosa de alto rendimiento tiene un nuevo sistema de escape, nuevas tomas y ajuste de software para una potencia máxima estimada de alrededor de 750 caballos de fuerza (559 kilovatios). Como recordatorio, esa potencia se canaliza a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades.
En contraste, el M4 Competition ofrece un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros biturbo con software Dahler, que produce alrededor de 620 hp (462 kW). Una vez más, la potencia se envía a ambos ejes a través del sistema xDrive, acoplado a una transmisión automática ZF de ocho velocidades. El M4 es más ligero pero menos potente.
En una serie de tres carreras, la competencia M4 logró su victoria en la primera ronda al vencer por poco a la competencia M5. Sin embargo, en la segunda carrera, el sedán rosa tuvo un comienzo mucho mejor, lo que le dio una sólida ventaja desde el principio y el M4 no pudo alcanzarlo. Es 1:1.
¿Qué coche se llevó la victoria general? Por supuesto, no vamos a spoilear todo el video con esta información. Como una pequeña pista, solo podemos decir que ambos autos tuvieron un gran comienzo en las últimas vueltas y fue la potencia y el peso lo que decidió la carrera al final, no el tiempo de reacción.
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