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En 2016, durante una llamada de ganancias, el difunto CEO de Ferrari, Sergio Marchionne, respondió “primero tienes que dispararme” cuando se le preguntó sobre las perspectivas del SUV. Preocupado de que el modelo de alto nivel debilitara la imagen de la marca, el mandamás se opuso por completo a la idea de lanzar un caballo encabritado al escenario. Sin embargo, dos años después, cambió de opinión y admitió en una entrevista que el “Vehículo utilitario Ferrari” valdría la pena.
Marchionne murió en julio de 2018 y nunca vio el modelo familiar Maranello, que se anunció oficialmente ese mismo año como parte de la hoja de ruta 2018-2022. Purosangue (“pura raza” en italiano) cerrará mañana, 13 de septiembre. Mientras tanto, un prototipo ha sido espiado por última vez. Todavía vestía ropa de camuflaje completa para ocultar lo que parecía ser un cuerpo de producción completo.
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A pesar de su pesado disfraz, es fácil darse cuenta de que el Purosangue no se verá como el típico SUV. El práctico Ferrari encorvado da la impresión de un gran hatchback con una gran punta cuádruple mientras oculta el motor V12 de aspiración natural debajo del capó. Parece enviar un ambiente románico y tiene una pintura roja distintiva que se ve en algunas de las áreas expuestas.
Listo para luchar contra el Lamborghini Urus Performante, el Bentley Bentayga Speed y el Aston Martin DBX707, este Ferrari de cuatro plazas parece listo para el horario de máxima audiencia. No hay tomas interiores en este conjunto, pero al menos podemos confirmar que no hay pantallas táctiles tipo tableta que sobresalgan del tablero. La lógica nos dice que tiene mucho más espacio para las piernas en la parte trasera que el GTC4Lusso y el FF que lo reemplazarán indirectamente y también debería tener capacidad de carga adicional.
Según lo que sabemos hasta ahora, el Purosangue vendrá en una variante de tracción total con suspensión neumática y una transmisión automática de doble embrague. Se ha confirmado el NA V12, pero es probable que se planee un híbrido, ya que Ferrari dice que la plataforma ha sido diseñada teniendo en cuenta la electrificación. Al igual que con los superdeportivos actuales, la marca italiana tiene la intención de hacer que los SUV sean relativamente exclusivos limitando la producción anual a no más del 20 por ciento del volumen total de la empresa.
El mundo automotriz nunca volverá a ser el mismo después del 13 de septiembre y McLaren podría hacer lo mismo a pesar de que su exjefe dice que los SUV nunca lo serán.
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