[ad_1]
Hay varios nombres para las tecnologías activas de asistencia al conductor (ADA) que ofrecen los fabricantes de automóviles, pero todas realizan la misma función general: mantener a los vehículos entre carriles, acelerar y ralentizar el tráfico y garantizar que los conductores no pierdan de vista el mundo exterior. Sin embargo, la última Informes de los consumidores una revisión de 12 sistemas mostró diferencias significativas en lo bien que funcionaban.
El fabricante de automóviles heredado de Detroit ahora ocupa los dos primeros lugares, con Ford recibiendo una puntuación general de 84 por su sistema BlueCruise para tomar la delantera. General Motors quedó en segundo lugar con Super Cruise en 75. Mercedes-Benz subió al podio con una puntuación de 72 para terminar tercero. BMW ocupó el cuarto lugar con 69, con Toyota completando los cinco primeros gracias a una puntuación general de 65.
9 Foto
Ausente de este grupo está Tesla, que fue pionera en el mundo ADA con su sistema Autopilot en 2015. En 2020 Informes de los consumidores La revisión ocupó el segundo lugar detrás de Super Cruise GM, pero cayó al séptimo con una puntuación de 61 debido a la baja puntuación para el monitoreo del conductor y la ambigüedad sobre cuándo es seguro usar el sistema.
“Después de todo este tiempo, el piloto automático aún no permite la dirección colaborativa y carece de un sistema de monitoreo del conductor efectivo”, dijo Jake Fisher, director senior de pruebas automatizadas en Informes de los consumidores. “Mientras que otros fabricantes de automóviles han desarrollado sus sistemas ACC y LCA, Tesla simplemente se ha quedado atrás”.
Aún así, Tesla se clasifica mejor que Rivian, Nissan, Honda, Volvo y Hyundai, todos los cuales obtuvieron una puntuación inferior a 60. Hyundai y sus marcas Kia/Genesis ocuparon el último lugar con una puntuación de 47. Informes de los consumidores hizo que la marca de Corea del Sur hiciera ruido por su desempeño del conductor que no responde, que simplemente apaga el sistema después de una cierta cantidad de tiempo sin reducir la velocidad o detener el vehículo. El sistema de mantenimiento de carril también tiende a ir un poco hacia adelante y hacia atrás.
En la evaluación se realizan pruebas tanto en pista como en el mundo real. Informes de los consumidores considerando las cinco métricas de la funcionalidad ADA:
- Capacidad y rendimiento
- Mantener a los conductores comprometidos
- Facilidad de uso
- Eliminar cuando sea seguro de usar
- Conductor que no responde
A medida que estos sistemas se vuelven comunes en los vehículos nuevos, hay un mayor énfasis en monitorear al conductor para garantizar la seguridad. Ahora, Informes de los consumidores dijo que solo Ford y GM eran elegibles para puntos adicionales en su estructura de puntuación gracias a las cámaras infrarrojas que monitorean los ojos de los conductores, asegurando que siempre estén mirando hacia adelante cuando los sistemas de asistencia al conductor están activos.
“[ADAs] no construyen automóviles autónomos en absoluto”, explica Fisher. “En cambio, crean nuevas formas de conducir en colaboración con la computadora de su automóvil. Cuando los fabricantes de automóviles lo hacen de la manera correcta, la conducción puede ser más segura y cómoda. Cuando lo hacen de la manera incorrecta, puede ser peligroso”.
[ad_2]
