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El futuro es eléctrico, y Ford busca traer su extensa red de distribuidores a este viaje. Una reunión reciente de distribuidores de automóviles en Las Vegas describió los planes de los distribuidores para obtener la certificación en ventas de vehículos eléctricos, con el objetivo de volverse más amigables con los vehículos eléctricos para los compradores con capacidades de carga, precios transparentes y una amplia capacitación en ventas. Pero requería una gran inversión por parte del distribuidor, y había que tomar una decisión de inmediato.
En este punto, probablemente tenga dos preguntas en mente: ¿Cuánto y por cuánto tiempo? Nuestros socios en InsideEVs asistió al evento y conoció todos los detalles, incluida una presentación del CEO de Ford, Jim Farley, sobre cómo la compañía y su red de casi 3,000 distribuidores pueden crecer para las ventas de vehículos eléctricos.
Como mínimo, Ford espera una inversión de $ 500,000 por parte de los concesionarios para actualizar las instalaciones, pero eso podría aumentar a $ 1.5 millones para una ubicación que elija la certificación EV más alta posible. Este es un gran número, y los concesionarios solo tienen hasta el 31 de octubre para tomar una decisión. Sin embargo, hay un poco más que eso.
Para empezar, los concesionarios no están obligados a tener una certificación EV. Pueden ser soldados como son, pero a partir del 1 de enero de 2024 no podrán vender vehículos eléctricos Ford como el Mustang Mach-E. Además, la fecha límite del 31 de octubre no es un trato único. Si los concesionarios deciden invertir más tarde en vehículos eléctricos, se abrirá otra ventana en 2025 con la elegibilidad para las ventas de vehículos eléctricos a partir de 2027. En teoría, Ford tendrá más vehículos eléctricos en su cartera para entonces, lo que podría convencer a más ubicaciones para certificar en lugar de invertir ahora. Por supuesto, es probable que los costos de inversión aumenten con el tiempo.
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Los concesionarios que eligen inversiones en EV ahora tendrán dos opciones de certificación: Modelo E certificado o Modelo E Elite certificado. Como habrás adivinado, ir a la élite es la opción más costosa y requiere que el distribuidor instale al menos dos cargadores rápidos de CC y un cargador de nivel 2. Además, al menos un cargador rápido de CC debe estar disponible para uso general. Un distribuidor certificado del Model E requiere solo un cargador rápido de CC, también disponible públicamente. Pero a este nivel, habrá un límite en la cantidad de distribuidores de vehículos eléctricos que pueden vender.
Las actualizaciones de infraestructura deberían representar la mayor parte del costo, pero la capacitación y la creación de ventas en línea transparentes a través de los distribuidores también forman parte del plan. Todo está diseñado para ayudar a Ford a ser más competitivo en costos con Tesla, algo que Farley mencionó durante un evento de distribuidores.
“Hemos estudiado a Tesla de cerca, especialmente en cómo se está mejorando su marca con unidades y operaciones en Noruega”, dijo Farley. “Y a lo que estamos prestando atención es que ahora tienen casi 1200 empleados, y tienen muchas instalaciones como concesionarios. Y creemos que esa es la dirección en la que van a medida que amplían sus operaciones en los Estados Unidos”.
Para obtener más detalles sobre el plan de ventas de vehículos eléctricos de Ford, consulte informe completo sobre InsideEVs.
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