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Hay dos tipos de vehículos que McLaren se niega a producir: sedanes y SUV. Sin embargo, eso cambiaría con el nuevo liderazgo de la marca.
En un informe del Reino Unido Expreso automático, el nuevo CEO de McLaren Automotive, Michael Leiters, insiste en que un hiperauto EV que pueda competir con el Lotus Evija de casi 2,000 hp no es una prioridad a medida que la compañía se sumerge en la electrificación. Leiters afirma que la tecnología no está lo suficientemente avanzada para que esto suceda. En cambio, la atención se centra en los tipos más convencionales de vehículos eléctricos, automóviles con “más estilo de vida, más propósito”.
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“Palabras como ‘utilidad’ o ‘estilo de vida’, seguramente sacarás ciertas conclusiones. Creo que la medida clave para McLaren es potencialmente algo con la capacidad de compartir con más pasajeros en el automóvil. No necesariamente conducir más alto, pero sí podría ser”, dijo Leiters en su informe.
Leiters, ex CTO de Ferrari, es conocido por su estricta filosofía de peso ligero. Eso, junto con el ADN de McLaren, se puede esperar en los próximos vehículos eléctricos prácticos. También se espera que el precio sea de al menos £ 200,000, que Leiters cree que es el mínimo para la propiedad de McLaren.
“Necesitamos centrarnos en la rentabilidad, no en el volumen”, dijo Leiters.
Apenas el mes pasado, Leiters insinuó con Coche revista que se está desarrollando un SUV eléctrico. Sin embargo, eso no está confirmado, ya que varias citas del CEO de McLaren no son convincentes. Pero con este último desarrollo, lo que podemos esperar de esta marca británica es un EV más práctico que puede ser un sedán o un SUV. La línea de tiempo, sin embargo, no está establecida en este punto.
Hablando de vehículos eléctricos, el viaje de McLaren hacia la electrificación comienza con el Artura (en la foto de arriba). El superdeportivo híbrido de tren motriz eléctrico de 671 caballos de fuerza (500 kilovatios) y 530 libras-pie (719 Newton-metro) desarrollado con BMW.
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