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Quizás no muchos de ustedes sepan que Ruf Automobile, más conocida como Ruf, fue fundada en 1939 en Alemania e inicialmente solo ofrecía mantenimiento y reparación de vehículos. Los experimentos con nuevos diseños de vehículos no comenzaron hasta finales de la década de 1940 y no fue hasta 1955 que se comercializaron los primeros productos de la marca Ruf en el mercado alemán. Sin embargo, no se trataba de un automóvil, sino de un autobús turístico, que recibió comentarios positivos de los clientes y Ruf decidió expandir su negocio y comenzar una empresa de autobuses de propietario independiente.
Este fue el comienzo de una empresa que hoy en día es reconocida como una de las principales empresas de tuning del mercado de accesorios en lo que respecta a los modelos Porsche. Alemán Verdugones tiene un nuevo documental de 50 minutos que cuenta la historia de Ruf y cómo saltó a la fama con el Ruf CTR, que fue el vehículo de producción más rápido del mundo cuando debutó en 1987. Pero antes de que Yellowbird hiciera famoso al Ruf, la compañía tenía varios otros intentos exitosos de hacer un Porsche rápido. .
Todo comenzó en 1977 cuando se completó el primer modelo Porsche completo de Ruf, con un motor modificado de 3,3 litros. Al año siguiente, el Ruf 911 SCR debutó como el primer modelo no turbo de la empresa, equipado con un motor de aspiración natural de 3,2 litros. Sin embargo, como se mencionó, Ruf pasó de ser popular en Alemania a ser aclamado en todo el mundo en 1987 con el Ruf CTR.
En el año de su lanzamiento, el CTR registró una velocidad máxima de 211 millas por hora (339 kilómetros por hora), lo que lo convirtió en el automóvil de producción más rápido del mundo para su época. Un año más tarde, velocidades aún más altas alcanzaron las 213 mph (342 kph) y Ruf publicó un video del automóvil chocando contra Nurburgring, que rápidamente se hizo popular en todo el mundo. Un fragmento de ese video también apareció en VerdugonesEl documental de , adjunto en la parte superior de esta página.
Más recientemente, Ruf presentó el SCR en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018. Se parece mucho al Porsche 911 clásico de la generación 964, tiene un chasis y una carrocería monocasco de fibra de carbono. Un motor atmosférico modificado de 4.0 litros con 503 caballos de fuerza (375 kilovatios) y 347 libras-pie (470 Newton-metros) se encuentra debajo del capó, lo que le da al SCR una velocidad máxima de 199 mph (320 kph).
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