Renault Megane RS Trophy Special Edition debutará en el Salón del Automóvil de Tokio, posiblemente el último RS

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Desde que se introdujo el Megane en 1995, Renault ha utilizado el apodo para varios modelos compactos. Hay hatchbacks, wagons, sedanes e incluso convertibles con techos de tela y metal. Los fanáticos de la marca francesa también recordarán la minivan Megane Scenic, mientras que la última versión de la popular placa de identificación es una SUV eléctrica. De todos los derivados, el RS es con diferencia el más interesante. En 2023, se retirará.

Renault Japón ha anunciado que la edición limitada del Megane RS Trophy se inaugurará en el Salón del Automóvil de Tokio la próxima semana. La empresa con el logo del diamante no especificó nada sobre el hot hatch, pero podría ser el último modelo con la insignia de Renaultsport. En 2021, Renault Sport cambia su nombre a Alpine Cars. La escritura en la pared para Megane RS como ejecutivo del brazo australiano de la compañía ha anunciado que la producción terminará a fines de 2023.

En cuanto a la edición especial con destino a TAS, se rumorea que el automóvil se llama “Megane RS Ultime” para indicar que es un último hurra para el icónico rival VW Golf GTI. Sin embargo, el nombre del automóvil no se conoce oficialmente en este momento. No se espera que sea tan radical como Trophy-R, ya que se cree que los cambios son solo cosméticos. El motor de gasolina turboalimentado de 1.8 litros compartido con el Alpine A110 probablemente producirá 296 caballos de fuerza idénticos y 310 libras-pie (420 Newton-metros) de torque enviados al eje delantero a través de una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades.

El Salón del Automóvil de Tokio 2023 está programado del 13 al 15 de enero en el centro de convenciones Makuhari Messe. La producción del Megane RS Ultime será limitada y estimamos un precio inicial de poco más de 50 000 € en Francia, donde el modelo normal se vende a partir de 44 650 €.

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La línea de automóviles Megane que creció con los europeos está en su lecho de muerte porque, tarde o temprano, Renault descontinuará el modelo con motor ICE y venderá solo el crossover eléctrico Megane E-Tech. Ford hará lo mismo con su Focus dado que se ha tomado la decisión de terminar la producción en 2025. Con el Stellantis siendo puramente eléctrico en Europa a finales de la década, significa que el reloj corre para los Opel Astra y Peugeot de gasolina. 308.

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