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Peugeot cumplió hace un tiempo su promesa de lanzar un 308 puramente eléctrico al presentar un coche compacto sin motor de combustión. El E-308 utiliza la misma plataforma que el modelo ICE y, por lo tanto, es en gran medida un diseño por dentro y por fuera. Se ha desarrollado un nuevo juego de ruedas de 18 pulgadas teniendo en cuenta la eficiencia aerodinámica para exprimir un poco más la batería.
Por cierto, el Peugeot E-308 cuenta con una nueva generación de baterías con una capacidad útil de 51 kWh. Operando a 400 voltios, la batería tiene una nueva composición química de 80 por ciento de níquel, 10 por ciento de manganeso y 10 por ciento de cobalto. Completamente cargado, tiene suficiente potencia para una autonomía de más de 400 kilómetros (casi 250 millas) en un ciclo WLTP.
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La parte delantera y la parte inferior de la carrocería se han modificado sutilmente para mejorar la aerodinámica y hay neumáticos nuevos de baja fricción con el mismo propósito. Peugeot ha añadido un modo de conducción “Freno” que acentúa la desaceleración cuando el conductor suelta el pedal del acelerador para una mayor recuperación de energía. Al cargar desde la potencia máxima admitida de 100 kW, se tarda menos de 25 minutos en pasar del 20 al 80 por ciento.
Disponible en estilos de carrocería hatchback y wagon, el E-308 utiliza un motor eléctrico recientemente desarrollado que produce 156 caballos de fuerza (115 kilovatios) y 260 Newton-metro (191 libras-pie) de torque. No hay información sobre el rendimiento, aparte de la promesa de “capacidad de respuesta directa”, como cabría esperar de un vehículo eléctrico que entrega su par de forma instantánea.
Peugeot venderá el 2023 E-308 a partir de mediados del próximo año en los niveles de equipamiento Allure y GT. Los clientes pueden comprar hatchbacks o vagones eléctricos directamente desde el sitio web de la compañía e incluso intercambiar sus vehículos viejos y financiar nuevas compras utilizando la plataforma en línea. El EV se entregará en su domicilio sin coste adicional.
Como nota final, Peugeot afirma que el E-308 SW es el primer vagón eléctrico del fabricante europeo. Eso no es técnicamente cierto porque el Porsche Taycan Sport/Cross Turismo también es un modelo de techo largo de cero emisiones. Ambos modelos se unen al MG5 Electric en el segmento de vagones sin hielo.
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