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यह हर दिन नहीं है कि आप एक फेरारी विंडशील्ड को नकारात्मक प्रभाव के बिना तोड़ सकते हैं। नॉर्मल गाइ सुपरकार यूट्यूब चैनल के लोगों को यह दुर्लभ अवसर मिला और उन्होंने दुर्घटना को वीडियो में रिकॉर्ड कर लिया।
इस लाइन को संचालित करने वाले लोगों ने अभी-अभी इस फेरारी 458 को बेचा है। नए मालिक को सौंपे जाने से पहले, कार की सर्विसिंग की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, विंडशील्ड टूट गया है, जो बहुत बड़ा नहीं दिखता है, लेकिन फिर भी इसे बदलने की जरूरत है। इसका मतलब है कि पुरुष मौजूदा गिलास को जितना चाहें उतना हरा सकते हैं
विंडशील्ड को बंद मुट्ठी से तोड़कर तोड़ने की कोशिश से विनाश छोटा शुरू होता है। यह ठीक है, यद्यपि। दूसरा व्यक्ति झूलता है और कोबवे को गिलास में डालता है।
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इस बिंदु पर, विंडशील्ड में मूल रूप से की तुलना में बहुत कम संरचनात्मक अखंडता है। एक हल्का सा झटका भी और शीशा तोड़ने के लिए काफी था। अंतिम प्रहार के लिए रबर का हथौड़ा निकला।
फेरारी 458, प्रेंसिंग हॉर्स के इतिहास में एक विशेष स्थान रखता है क्योंकि यह एक गैर-हाइब्रिड, मिड-माउंटेड, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V8 इंजन वाला अंतिम राजमार्ग मॉडल प्रतीत होता है। इस लेखन के समय कंपनी के इस तरह के कोई अन्य उत्पाद बनाने का कोई संकेत नहीं है।
458 इटली का उपयोग 4.5 लीटर वी8 बिल्ड 9,000 आरपीएम पर 562 अश्वशक्ति (419 किलोवाट या 570 मीट्रिक अश्वशक्ति) और 6,000 क्रांतियों पर 398 पाउंड-फीट (540 न्यूटन-मीटर)। एक सात-स्पीड ड्यूल क्लच गियरबॉक्स पिछले पहियों तक बिजली पहुंचाता है।
फिर, 458 स्पेशल के रूप में शुरुआत हुई गर्म इतालवी संस्करण. इसने 4.5-लीटर V8 का उपयोग करना जारी रखा, लेकिन 9,000 आरपीएम पर उत्पादन बढ़कर 597 एचपी (445 किलोवाट या 605 मीट्रिक एचपी) और 6,000 आरपीएम पर 398 एलबी-फीट (540 एनएम) हो गया। गियरबॉक्स अभी भी सात-गति वाली दोहरी क्लच इकाई है।
यदि आप किसी दिन 458 के स्वामी होने में रुचि रखते हैं या केवल यह जानना चाहते हैं कि स्वामित्व का अनुभव कैसा होता है, तो हम फेरारी चैट में भागीदारों के पास सूत्र हैं लिंक के साथ जो आपको मॉडल के बारे में जानने के लिए आवश्यक सब कुछ कवर करता है। यहाँ भी है रखरखाव मूल्य चर्चाताकि संभावित खरीदारों को इस बात का अंदाजा हो जाए कि किस बजट के लिए।
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