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- Audi admite que el nuevo RS5 ha añadido “cierto peso”, pero seguro que no lo sentirás.
- El RS5 Avant pesa 5225 libras (2370 kg).
- El sedán no es mucho más liviano, con un peso de 2,355 kg (5,192 lbs).
Dicen que el peso es enemigo del rendimiento, pero la compañía Four Rings cree que ha encontrado una manera de compensar el peso del sistema híbrido enchufable del nuevo RS5. En una publicación oficial en LinkedInEl director general de Audi Sport promete que el nuevo y veloz coche “se siente ágil y ligero de pies”.
Si bien admite que cambiar a una configuración PHEV complicada “agrega peso”, existen beneficios más allá de la autonomía eléctrica de 53,4 millas (86 kilómetros) en la conducción urbana:
«El hardware híbrido enchufable añade peso, pero también abre nuevas posibilidades para la dinámica de conducción. Nuestra vectorización electromecánica del par en el eje trasero, junto con la suspensión deportiva RS, hace un uso inteligente de esa capacidad. El resultado es un nuevo RS5 que es más estable y preciso pero que se siente ágil y ligero al mismo tiempo”.
Foto de: Audi
En última instancia, es responsabilidad del periodista decidir y del comprador potencial averiguarlo durante la prueba de manejo. Mientras tanto, las cifras de peso ponen de relieve cuánta masa ha ido ganando el modelo RS original de Ingolstadt a lo largo de los años. Cuando el RS2 Avant debutó en 1994, pesaba 1.595 kilogramos (3.516 libras).
En 2026, pesaría 1.709 libras (775 kilogramos) más que en los tiempos modernos, 5.225 libras (2.370 kilogramos). Por supuesto, 32 años es mucho tiempo, especialmente con normas de seguridad mucho más estrictas que exigen a los fabricantes de automóviles producir sus automóviles en masa. Los vehículos modernos también tienen más tecnología, lo cual no es necesariamente bueno, pero esa es otra historia.
La mayor parte del aumento de peso acumulado a lo largo de los años se debe a dos factores: el tamaño y la complejidad del tren motriz. El RS2 Avant fabricado por Porsche en la década de 1990 medía sólo 177,5 pulgadas (4.510 milímetros) de largo y 66,7 pulgadas (1.695 milímetros) de ancho. El nuevo RS5 de techo largo es 15,2 pulgadas (386 milímetros) más largo y 10,1 pulgadas (257 milímetros) más ancho.
Foto de: Audi
El cambio a un sistema híbrido enchufable con una batería de 22 kWh también supone una reducción de peso. El familiar RS5 pesa 625 kilogramos (1.378 libras) más que su predecesor, el RS4 Avant B9. En otras palabras, la mayor parte del peso añadido proviene del embalaje de la batería de iones de litio debajo del piso de carga.
Sin embargo, Audi parece estar seguro de que no lo sentirá y hay formas de reducir esa fracción en una fracción. Los frenos cerámicos opcionales en ambos ejes son aproximadamente 66 libras (30 kilogramos) más livianos que los frenos de acero estándar. Por supuesto, esto es una gota en el océano, pero vale la pena mencionarlo.
Foto de: Audi
Recogida de motocicletas1: El RS5 es el primer híbrido enchufable de Audi Sport y allana el camino para un modelo más grande y pesado: el RS6 Avant. Probablemente lo veremos en los próximos meses, con un motor V8 electrificado, que seguramente compartirá con el RS6 Sedan que regresa.
¿Por qué Audi Sport sigue a Mercedes-AMG y BMW M en la era PHEV? Reducir las emisiones de CO₂ ofreciendo un circuito eléctrico que compensa el motor de combustión. De esta manera, los coches de alto rendimiento podrán seguir vendiéndose en Europa, reduciendo al mismo tiempo su huella de carbono y manteniendo su atractivo para los entusiastas. Llámelo un compromiso nacido de la necesidad.
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