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- मासेराती की बिक्री केवल दो वर्षों में 58 प्रतिशत गिर गई।
- पिछले साल केवल 11,127 वाहनों की डिलीवरी हुई थी।
- अमेरिकी टैरिफ और चीन में कमजोर मांग इसके कुछ कारण हैं।
स्टेलेंटिस के कई ब्रांड हैं जो आज के अत्यधिक प्रतिस्पर्धी ऑटोमोटिव उद्योग में संघर्ष कर रहे हैं। समूह को इनमें से कई संकटग्रस्त कंपनियों की बर्खास्तगी या बिक्री से संबंधित रिपोर्टों का खंडन भी करना पड़ा। यह कोई रहस्य नहीं है कि मासेराती कठिन समय से गुजर रही है, और हाल के बिक्री परिणामों से पता चलता है कि गिरावट का रुझान जारी है।
मोडेना स्थित विदेशी ब्रांड की बिक्री 2025 में घटकर 11,127 इकाई रह गई, जो 2023 की तुलना में लगभग 58 प्रतिशत कम है। आगे देखें तो, ये नवीनतम परिणाम 2017 से बहुत दूर हैं, जब मासेराती की वार्षिक बिक्री लगभग 49,000 इकाइयों पर पहुंच गई थी।
तो, क्या हुआ? आधिकारिक तौर पर, मासेराती का दावा है कि पिछले साल की मंदी के लिए कई कारक थे। संयुक्त राज्य अमेरिका में टैरिफ और “चीन में पश्चिमी ओईएम लक्जरी उत्पादों के लिए कम भूख” के साथ-साथ ग्रेकेल की कमजोर मांग को एक कारण के रूप में उद्धृत किया गया था।
फ़ोटो द्वारा: मासेराती
हाल के वर्षों में कम से कम तीन मॉडलों को बंद करने से निश्चित रूप से कोई मदद नहीं मिली है। घिबली और क्वाट्रोपोर्टे सेडान को 2023 में बंद किया जा रहा है, और, वॉल्यूम के नजरिए से अधिक महत्वपूर्ण बात, लेवांटे क्रॉसओवर को भी 2024 में बंद कर दिया जाएगा। यह मान लेना भी उचित है कि ब्रांड की कुछ अपील फीकी पड़ गई जब फेरारी ने कुछ साल पहले वी8 इंजन की आपूर्ति बंद कर दी।
चार-सिलेंडर इंजन वाली कारें बेचने के मासेराती के फैसले ने निश्चित रूप से ब्रांड की इच्छाओं को और नुकसान पहुंचाया। हालाँकि, ट्राइडेंट लोगो वाली कंपनी ने छोटी 2.0 लीटर इकाई को 3.0 लीटर नेट्टुनो V6 इंजन के एक अलग संस्करण के साथ बदलकर इसका जवाब दिया। कई लोग इस बात से सहमत हैं कि उन्होंने इलेक्ट्रिक MC20 को रद्द करके भी सही कदम उठाया है।
भविष्य में, मासेराती अल्फ़ा रोमियो के साथ सहयोग करेगी पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं को प्राप्त करने के लिए वाहनों को संयुक्त रूप से विकसित करना और कई परिचालनों को संयोजित करना। वे मैनुअल गियरबॉक्स को वापस लाने पर भी विचार कर रहे हैं, लेकिन यथार्थवादी बनें: सीमित विशेष संस्करण शेष सभी समस्याओं को ठीक नहीं कर सकता है। इससे ब्रांड की बुरी तरह से क्षतिग्रस्त छवि में सुधार हो सकता है, लेकिन बिक्री को फिर से जीवंत करने के लिए मासेराती को एक वांछनीय नई एसयूवी और सेडान संयोजन की आवश्यकता है।
नई धातु की बात करें तो, अगली पीढ़ी के लेवांटे के 2027 की शुरुआत में आने की उम्मीद है। नया क्वाट्रोपोर्ट संभवतः एक साल बाद आएगा और अप्रत्यक्ष रूप से छोटी घिबली की जगह लेगा।
हालाँकि, स्टेलेंटिस के पूर्व सुप्रीमो कार्लोस तवारेस ने कहा कि कंपनी का पतन उत्पाद या गुणवत्ता की कमी के कारण नहीं, बल्कि खराब मार्केटिंग के कारण हुआ:
‘मासेराती रेड जोन में है। वजह है मार्केटिंग. मासेराती ब्रांड की स्थिति स्पष्ट नहीं है और कहानी कहने का ढंग वह नहीं है जो होना चाहिए। यह ब्रांड केवल स्पोर्ट्स कारों के बारे में नहीं है, यह ग्रैन टूरिस्मो, जीवन की गुणवत्ता, डोल्से वीटा और प्रौद्योगिकी के बारे में है। हमारे पास लीड और संभावनाओं की कमी है, हमें संभावित ग्राहकों तक पहुंचने और सही स्थिति के लिए सही संदेश देने की जरूरत है।’
| वर्ष | बिक्री |
| 2025 | 11,127 |
| 2024 | 14,725 |
| 2023 | 26,689 |
| 2022 | 23,404 |
| 2021 | 24,269 |
| 2020 | 17,166 |
| 2019 | 26,000 (लगभग) |
| 2018 | 35,000 (लगभग) |
| 2017 | 49,000 (लगभग) |
मोटरसाइकिल पिकअप1: उम्मीद है, तवारेस युग के बाद दहन इंजनों में स्टेलंटिस की नई रुचि अधिक लोगों को शोरूम में वापस लाएगी। हालाँकि, भीड़-भाड़ वाले क्षेत्र में टिके रहने के लिए वाहन की कीमतें प्रतिस्पर्धी होनी चाहिए। बहुत कम कीमतों पर हाई-एंड वाहन बनाने वाले चीनी वाहन निर्माताओं के बढ़ने से न केवल मासेराती, बल्कि लगभग सभी पारंपरिक लक्जरी ब्रांडों की मांग पर हानिकारक प्रभाव पड़ा है।
किसी ऐसे ब्रांड की बिक्री को पुनर्जीवित करने के लिए निवेश का एक नया दौर आवश्यक है जो इसके ऐतिहासिक महत्व को देखते हुए संरक्षित करने योग्य है। इस बीच, अभी भी ऐसी खबरें हैं कि मूल कंपनी स्टेलेंटिस अभी भी अपने बड़े पोर्टफोलियो की समीक्षा कर रही है रॉयटर्स हाल ही में कहा गया कि सीईओ एंटोनियो फिलोसा “14 ब्रांडों की दीर्घकालिक व्यवहार्यता का आकलन कर रहे थे।”
चाहे कुछ भी हो, मासेराती को किसी न किसी रास्ते पर चलते रहना होगा।
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