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A principios de marzo, Stellantis presentó la agenda Dare Forward 2030 y cómo tiene previsto acabar con las ventas de coches de gasolina en Europa a finales de la década. Eso sí, todas sus marcas dejarán el antiguo ICE en los próximos ocho años: Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel y Vauxhall. Algunos descontinuarán los motores de gasolina y diésel antes que otros, pero todos serán puramente eléctricos para 2030.
Eso significa que Stellantis estará listo para una posible prohibición de las ventas de automóviles nuevos con motor ICE en la Unión Europea cinco años antes de la fecha límite anunciada de 2035. Mientras tanto, los reguladores todavía quieren implementar el estándar Euro 7 para hacer que los automóviles a gas sean más eficientes en la UE y, en consecuencia, menos dañinos para el medio ambiente. El nuevo estándar se ha retrasado varias veces y probablemente no entrará en vigor hasta 2028. Surge la pregunta: ¿por qué molestarse con EU7 si solo estará en vigor durante unos pocos años?
En declaraciones a los medios de comunicación en el Salón del Automóvil de París en curso, donde se presentó el Jeep Avenger totalmente eléctrico, el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, dijo que el EU7 debería suspenderse por completo. ¿Por qué? Para que los fabricantes de automóviles puedan gastar su dinero de manera más inteligente en otros lugares. Por supuesto, el empresario portugués de 64 años se refiere al desarrollo de vehículos eléctricos. La ventana de oportunidad se está cerrando gradualmente en el motor de combustión y el jefe principal cree que es demasiado tarde para modificar aún más la tecnología de gasolina y diésel.
“Desde la perspectiva de la industria, no necesitamos el EU7, porque eso consumiría los recursos que de otro modo habríamos gastado en electrificación. Gastar dinero para desarrollar más pasos únicos para la combustión interna para la aplicación de 2028… eso no hace sentido. raro para algo por tan poco tiempo? La industria no lo necesita, y eso es contraproducente “.
Carlos Tavares continuó diciendo que el EU7 se ha retrasado varias veces, el retraso más reciente fue la semana pasada, y este paso debe omitirse ya que la industria automotriz está “lista para la electricidad”. Esta es una situación diferente en los Estados Unidos, donde el plan Dare Forward 2030 exige que las ventas de Stellantis EV alcancen el 50 por ciento.
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