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En 2021, Volkswagen emitió un comunicado de prensa sobre su intención de convertirse en un “proveedor de movilidad impulsada por software”. Dejando de lado la jerga de marketing, el anuncio también incluye noticias sobre el próximo Golf de novena generación a finales de esta década. Avance rápido hasta agosto de 2022, el CEO Thomas Schäfer habla con Muere Welt sobre cómo los crecientes costos de desarrollo con motores de combustión hacen que el futuro del hatchback sea incierto. Agregó que se tomaría una decisión dentro de los próximos 12 meses.
En el Auto Show de Los Ángeles en curso, los peces gordos de VW se sentaron y conversaron Coche sobre el destino del icónico modelo compacto. Como era de esperar, la compañía con sede en Wolfsburg fue lo suficientemente inteligente como para mantener vivo el nombre “Golf” dada la herencia que lo respalda, habiendo vendido más de 35 millones de automóviles desde mediados de la década de 1970.
A eso, Schäfer dijo: “No vamos a renunciar al nombre de Golf, de ninguna manera. Tenemos marcas icónicas, Golf y GTI. Es una locura dejar que mueran y desaparezcan”.
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Surge una pregunta: ¿dónde encajará en la abarrotada alineación de VW? Resulta que el ID.3 nunca fue un sucesor del Golf. Schäfer lo describe como “más un Golf Plus”. Para aquellos que no estén familiarizados con este último, fue una minivan compacta vendida entre 2004 y 2014 con un techo más alto en comparación con la escotilla normal. Basado en la plataforma PQ35, el automóvil se ubica debajo del Touran y está disponible en la quinta y sexta generación del Golf.
Schäfer sugiere que el Golf de próxima generación será más pequeño que el ID.3, lo que significa que se ubicará por encima del automóvil urbano eléctrico ID.2 pero debajo del ID.3 de próxima generación. En cuanto a cómo se llama, el CEO de VW indicó que podría comercializarse como una identificación. Golf. Es una decisión interesante ya que la mayoría de nosotros pensamos que el ID.3 eventualmente reemplazaría al Golf por completo una vez que todo se volviera eléctrico.
No olvidemos que VW acaba de anunciar una versión cruzada del ID.3, por lo que habrá varios modelos de tamaño similar. Schäfer dice que se verá “significativamente diferente” de la escotilla, que recibirá un lavado de cara a mitad de ciclo en 2023, cuando se espera que salgan los derivados GTX de alto rendimiento.
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