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फोर्ड इस साल उत्पादित कुछ 2022 एफ-150 रैप्टर इकाइयों को वापस बुला रही है। नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) के माध्यम से की गई एक घोषणा में, कंपनी ब्लू ओवल ने कहा कि समस्या ट्रक व्हील नट के साथ है, जो निर्माण प्रक्रिया में दोषों के कारण बंद हो सकता है।
में याद रखें एनएचटीएसए 22V-675, 1,500 से अधिक Ford F-150 रैप्टर संभावित रूप से प्रभावित हैं। इन वाहनों को 19 अप्रैल, 2022 और 11 अगस्त, 2022 के बीच बनाया गया था। VIN रेंज को रिकॉल दस्तावेज़ों में निर्दिष्ट नहीं किया गया है, लेकिन एक बात निश्चित है – केवल वैकल्पिक 37-इंच टायर से लैस लोग ही दोष से प्रभावित होते हैं।
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घटनाओं के कालक्रम के अनुसार, समस्या तब हुई जब 18 अप्रैल, 2022 को 37 इंच के टायरों के लिए स्वचालित थ्री-स्पिंडल डीसी लग नट टूल ने मैनुअल प्रक्रिया को बदल दिया। हालांकि, नया डीसी व्हील नट टूल “इच्छित 200 एनएम के बजाय 170 एनएम के नाममात्र टॉर्क पर गलत तरीके से सेट किया गया है।” 477 वाहनों के ऑडिट के बाद, कम अवशिष्ट टोक़ के साथ 236 इकाइयां मिलीं।
यह, निश्चित रूप से, पहिया जोड़ों को ढीला कर सकता है और वाहन से पहियों के संभावित अलगाव, दुर्घटना के जोखिम को बढ़ा सकता है। फोर्ड क्रिटिकल कंसर्न रिव्यू ग्रुप (सीसीआरजी) ने ढीले या अलग सड़क पहियों की किसी भी रिपोर्ट की पहचान नहीं की है।
स्वाभाविक रूप से, इन दोषों का इलाज विशिष्टताओं के लिए लुग नट्स को मुफ्त में कसना है। मालिकों को सूचित कर दिया गया है, लेकिन यदि आप यह पुष्टि करना चाहते हैं कि आपका F-150 रैप्टर रिकॉल का हिस्सा नहीं है, तो आप अपने डीलर से केवल दोबारा जांच करने के लिए संपर्क कर सकते हैं।
रिकॉर्ड के लिए, इसने वैकल्पिक 37-इंच टायरों के कारण पिछली F-150 रैप्टर उत्पादन लाइन को अनुकूलित किया है। इस रबर को देखते हुए, ट्रक कारखाने में फिट होने के लिए बहुत लंबा लग रहा था। फोर्ड को इस समस्या का समाधान खोजने में 15 महीने लगे।
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