[ad_1]
Los SUV de Mercedes han sido un producto popular entre los compradores de lujo durante décadas, y no hay ninguna razón por la que eso deba cambiar a medida que el mundo hace la transición a los vehículos eléctricos. De hecho, los conductores de alto nivel han sido parte de la estrategia de electrificación de Mercedes-Benz desde el principio, ya que el EQC SUV basado en GLC fue uno de los primeros vehículos eléctricos de larga distancia de la compañía.
Como tal, nadie se sorprendió cuando el fabricante de automóviles sacó la sábana de seda de su EV más nuevo, el Mercedes-Benz EQE SUV. Como sugiere el nombre, es una variante cruzada del sedán EQE, basada en la misma arquitectura EVA2 que sustenta ese modelo, así como el sedán EQS y el SUV EQS más grandes. Disponible en cuatro modelos, el principal EQE 350+, 350 4Matic y 500, así como el Mercedes-AMG EQE SUV, el crossover eléctrico se fabricará en la misma fábrica de Alabama que el EQS SUV más grande. Coincidentemente, eso significa que el mercado estadounidense será el primero en dar la bienvenida a la sport-ute cuando se lance en los primeros meses del próximo año.
Pero cuando llegó, tuvo que enfrentarse al modelo Y ecológico de Tesla, al recién lanzado BMW iX y al Audi E-Tron que pronto se actualizará. Esa es una dura competencia, incluso para un SUV que luce su orgullosa estrella de tres puntas. Al menos, el SUV Mercedes-Benz EQE tiene el hardware necesario para construir su propio chasis.
Adán y EVA2
Comienza con la mencionada plataforma EVA2. La arquitectura eléctrica modular se puede escalar hacia arriba y hacia abajo, lo que permite que el SUV EQE se conduzca con una distancia entre ejes relativamente corta de 119,3 pulgadas, con una longitud total de 191,5 pulgadas. Curiosamente, el sedán EQE es más largo en ambas métricas, aunque no puede competir con la altura total de 66.4 pulgadas del crossover. Los voladizos fornidos funcionan muy bien con la línea de techo más alta del SUV EQE, proporcionando una posición en cuclillas y plantada con las ruedas en ángulo.
Aunque el SUV EQE comparte muchos rasgos de diseño con sus hermanos (me vienen a la mente los paneles de parrilla negros brillantes y las luces traseras con bombillas Edison), parece mucho más convencional. No hay tanto ahusamiento en el invernadero como en el EQS SUV, y la línea del capó es más horizontal que los sedanes curvos EQE y EQS. La carrocería es suave, con sutiles pliegues en la parte trasera que reemplazan la audaz línea de los hombros del sedán EQE. En general, el SUV EQE se ve bien, y su estilo un poco más convencional debería darle un atractivo para el mercado masivo (aunque es probable que se reduzca el coeficiente de resistencia).
Escondido en el piso hay un paquete de baterías de 90.6 kilovatios-hora compartido con el sedán EQE. Mercedes estima que la variante SUV EQE de largo alcance cubrirá 550 kilómetros (342 millas) por carga utilizando la escala WLTP optimista: planifique 300 millas o más para la clasificación de la EPA. Eso no está a la altura de la calificación WLTP de 660 kilómetros del sedán, dada la altura del sabotaje aerodinámico del crossover. Sin embargo, el SUV EQE tendrá la misma capacidad de carga rápida de 170 kilovatios CC que otros productos Mercedes-EQ, lo que permitirá una carga del 10 al 80 por ciento en 32 minutos. En las cajas de pared domésticas de 240 voltios, Mercedes dice que se produce una carga del 10 al 100 por ciento en 9,5 horas.
El EQE 350+ SUV contará con un solo motor eléctrico montado en la parte trasera, capaz de producir 288 caballos de fuerza y 417 libras-pie, mientras que el EQE 350 4Matic con tracción en las cuatro ruedas agrega un motor delantero a la mezcla, manteniendo la potencia igual pero brindando torque a la vida 564 lb-ft. El SUV EQE 500 viene de serie con tracción total, con motores duales de mayor rendimiento que producen 536 hp y 633 lb-ft. Sorprendentemente, tanto el SUV monomotor EQE 350+ como el EQE 500 SUV tienen más potencia que sus contrapartes sedán EQE, pero el torque es el mismo.
28 Foto
Hora del martillo
Por supuesto, si realmente quiere potencia, querrá el SUV Mercedes-AMG EQE. Usando un motor eléctrico único y un inversor específico de AMG, la variante de crossover más popular ofrece 617 hp y 701 lb-ft en forma estándar, aumentando a 677 hp y 737 lb-ft si los compradores optan por el paquete AMG Performance opcional. Haga eso y su EQE SUV alcanzará las 60 millas por hora en 3.4 segundos, con una velocidad máxima impresionante para un EV de 149 mph; espere alrededor de 3.7 segundos y una velocidad máxima de 130 del AMG sin el paquete de rendimiento.
El SUV EQE más deportivo viene de serie con suspensión Airmatic, mejorada por la barra estabilizadora activa de 48 voltios de Mercedes que contrarresta el balanceo de la carrocería en las curvas. El SUV AMG EQE es el primer vehículo eléctrico de Mercedes que ofrece esa tecnología, y resolverá una de nuestras mayores quejas dinámicas: incluso el sedán AMG EQS tiene tendencia a fallar y revolcarse en curvas cerradas. Los frenos de acero con mordazas delanteras de seis pistones y mordazas traseras de un pistón son estándar, aunque los rotores delanteros compuestos de carbono se pueden agregar como una opción si usted es una de las personas que planean llevar su SUV eléctrico de 5,900 libras a la pista. .
Las llantas de 21 pulgadas son estándar, con 22 disponibles como opción. Los neumáticos Michelin Pilot Sport EV especialmente diseñados vienen con un material rodante más grande, mientras que los neumáticos con menos agarre, pero más eficientes, están en las ruedas base. El AMG también está equipado con dirección trasera estándar de 9.0 grados, que proporciona mejores ángulos de giro y reduce los radios de giro a una especificación de miniauto de 35.8 pies.
Todo ese rendimiento viene en un paquete más agresivo y atractivo. Las franjas verticales en el panel frontal se asemejan a la parrilla AMG de gasolina, y los parachoques delantero y trasero tienen una forma agresiva para canalizar el viento alrededor del automóvil y reducir la sustentación a gran velocidad. En el interior, el SUV EQE obtiene un mejor soporte para los asientos delanteros y un interior único, con opciones de asientos más deportivos que incluyen cuero y Alcantara. Un volante AMG también viene de serie, que incluye un dial de modo de conducción y un selector montado cerca del cubo.
Espacio para copia de seguridad
La cabina AMG estándar y el SUV EQE se sentirán familiares para cualquiera que haya pasado tiempo en el sedán EQE. Una pantalla táctil central de 12,8 pulgadas es estándar, al igual que el grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas. Optar por Hyperscreen y el diseño del tablero de vidrio de ancho completo reemplaza la pantalla central con una unidad de 17,7 pulgadas y agrega una pantalla táctil de 12,3 pulgadas para uso de los pasajeros. Y por primera vez en un producto EQ, los propietarios pueden cargar sus propias imágenes para usarlas como fondo de pantalla cuando no usan la pantalla. El infoentretenimiento AMG también incluye una pantalla orientada al rendimiento y pantallas de indicadores adicionales en formas estándar e hiperpantalla.
El SUV EQE es mucho más cómodo que sus parientes sedán, gracias en parte a la posición vertical del asiento que compensa el piso alto cargado de batería. Los asientos traseros son una mejora importante, con 1,3 pulgadas más de espacio para la cabeza para un total de 39,3. El banco también puede reclinarse para mayor comodidad. La ventana trasera más alta y cuadrada es otra mejora, lo que reduce la claustrofobia para todos los que están adentro.
El espacio de carga, aunque mejor que el sedán EQE, sigue estando a la zaga de la competencia. Con 18,4 pies cúbicos con el asiento trasero reclinado o 20,0 pies cúbicos con el asiento trasero en posición vertical, el SUV EQE se queda corto frente al Tesla Model Y (30,2 pies cúbicos), el BMW iX (35,5 pies cúbicos) y el Audi E. -Tron (27,2 pies cúbicos). cúbico). pie). Pliegue todos los asientos del Mercedes y obtendrá 59.2 pies cúbicos, que es más pequeño que todos excepto el Audi E-Tron.
Próximas atracciones
Mercedes dijo que espera que el primer SUV EQE llegue a los concesionarios en algún momento de la primera mitad del próximo año, con el lanzamiento del 350+, 350 4Matic y 500 4Matic. El SUV Mercedes-AMG EQE llegará unos meses después. El precio es cuestionable (en cuanto al sedán EQE), al igual que la calificación final de la EPA. Esperamos que comience en alrededor de $ 75,000, subiendo quizás a $ 120,000 para la variante AMG.
24 Foto
Si bien su pequeña área de carga es una preocupación, el Mercedes-Benz EQE SUV debe presumir de un rendimiento, una velocidad de carga y un alcance competitivos en su clase. Mientras tanto, la versión AMG debería ofrecer velocidades más altas que el Tesla Model Y Performance, el BMW iX M60 y el Audi E-Tron S. Y ambas variantes contarán con la misma cabina tecnológicamente avanzada y un ajuste y acabado impresionantes que otros Mercedes. productos de ecualización. Eso puede ser suficiente para ayudar a la estrella de tres puntas a mantener seguro su fuerte de SUV de lujo, incluso ahora que la industria está recurriendo a la electricidad.
[ad_2]
